X
مشخصات موتور و دنده
2000 سی سی
4 سیلندر
دنده اتوماتیک
امکانات
Automatic Transmission
صندلی جلو اسپورت
فرمان بشکن
فرمان چرم طبیعی
sumpshield
رادیو + CD
کنترل اتوماتیک وضعیت هوا
شیشه شور چراغ جلو
چراغهای گوشه
لاستیک زاپاس
تودوزی black bird
رینگ AMG 17 اینچ
لاستیگ ویژۀ تابستان
لاستیگ ویژۀ تابستان
فرمان چرمی
سقف پاناروما
کروز کنترل
سیستم هشدار باد لاستیک
لوازم جانب اسپورت
آفتابگیر برقی شیشه عقب
شیشۀ برقی
لامپ دو زنون
لوازم مخصوص بارگیری
کپسول آتش نشانی
لوازم جانبی اسپورت AMG
زبانۀ قفل بلند جداگانه
صفحۀ تشخیص هویت
لامپ مه شکن جلو
ز CLS280:
زمانی که مسئولین کمپانی مرسدس بنز در نماشگاه فرانکفورت سال 2003 محصول کانسپت خود یعنیCLS را به معرض دید بازدیدکنندگان و کارشناسان گذاشتند، بسیاری از کارشناسان و حل فن از این خودرو انتقادات فراوانی کردند. یکی از انتقاد های عجیب آنها در مورد ظاهر این خودرو بود. آنها بر این عقیده بودن که اگر این خودرو با چنین ظاهری تولید شود فروش خوبی نخواهد داشت، از دیگر انتقادات این افراد در مورد شیشه های کناری بود که به علت حفظ آیئرودینامیک و زیبایی کشیده بود، که منتقدین نبود دید مناسب و کمبود فضا برای دیدن اطراف را یکی از عوامل منفی در طراحی این قسمت ها دانستند. اما این مدل مانند دیگر مدل های کمپانی مرسدس بنز طرفداران بسیاری نسبت به منتقدین خود پیدا کرد، زیرا آمار اعلام شده از سوی کمپانی مرسدس بنز نشان می دهد که این خودرو فروش بسیار چشمگیری در دنیا از جمله خاورمیانه داشته است، که هیچ جای حرفی برای منتقدین خود به جای نگذاشته است.
تنها چند هفته از شروع سال جدید میلادی می گذرد و شرکت های تیونینگ محصولات خود را معرفی می کنند. شرکتAMG محصول جدید و تغییر یافته خود یعنی CLS63AMG را معرفی کرده است. که این امر متقارن شده است با معرفی نمونه ی جدید از محصولات مرسدس بنز در کلاسCLS. وهمچنین معرفی پیشرانه جدید این خودرو برای مدل CLS280 که البته مدل CLS280 به تازگی به این گروه پیوسته است. البته نسل جدید مرسدس بنزCLS دچار تغییرات جزیی هم شده است که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت. که از جمله ی تغییرات می توان به طور خلاصه به استفاده از چراغ های LED جدید برای قسمت عقب، تغییر آینه های جانبی و مجهز شدن آنها به چراغ های LED رینگ و لاستیک های آلیاژی جدید، جلو پنجره تغییر یافته، و دیگر تغییرات که در قسمت داخل خودرو هم به چشم می خورد. همینطور که می دانید لاستیک های 17 اینچ برای مدل های CLS 320 CDI , CLS 350 CGI استفاده می شود.
و لاستیک های 18 اینچ برای مدل های CLS500, CLS55AMG مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین لاستیک 19 اینچ در مدل CLS63AMG مورد استفاده قرار می گیرد.
البته برای مدل تازه وارد CLS280 از لاستیک های 17 اینچ استفاده می شود. همچنین کمپانی مرسدس بنز میزان قدرت موتور این محصولات را به ترتیب اعلام نمود: مدل CLS 320CDI که از یک پیشرانه 6 سیلندر V شکل با سوخت دیزل بهرمند است .دارای حداکثر قدرتی معادل 224 اسب بخار است، مدل CLS350 با پیشرانه بنزین سوز 6 سیلندر و با آرایش v شکل دارای حداکثر قدرتی معادل 292 اسب بخار است، مدل CLS500 با یک پیشرانه 8 سیلندر Vشکل دارای حداکثر قدرتی معادل 388 اسب بخار است. همچنین مدلAMG این محصول که CLS63AMG نام دارد دارای یکی از قدرتمند ترین پیشرانه های مرسدس بنز است، این موتور که 8 سیلندر وی شکل است
ساخت شرکت AMG است و دارای 3/6 لیتر حجم و حداکثر قدرتی معادل 514 اسب بخار است، اما نمونه ی تازه وارد این گروه که CLS280 نام دارد دارای یک پیشرانه 6سیلندر وی شکل و حداکثر قدرت 231 اسب بخار است. همچنین طبق اعلام مسئولین تمامی این مدل ها به صورت استاندارد دارای گیربکس7G-TRONIC(7دنده خودکار)، و سیستم پایداری ESP هستند و همچنین این مدل ها دارای فرمان جدید مرسدس بنز که به صورت 3 شاخه است، هستند و که این نوع فرمان در مرسدس بنز C کلاس کوپه مورد استفاده قرار خواهد گرفت. البته زمانی که به داخل این خودرو وارد می شوید باید کمی نکته سنج و دقیق باشید، تا به غیر از فرمان سه شاخه تغییرات دیگر را در این مرسدس بنز متوجه شوید. که از جمله آنها می توان به تغییر شکل ظاهری صفحه کیلومتر شمار، داشبورد و سیستم صوتی اشاره کرد. البته قبل از سوار شدن، هنگامی که به نمای بیرونی این خودرو نگاه می کنید تنها نکته ای که می تواند نظر شما را جلب کند آینه های جانبی این خودرو است که با نمونه ی قبلی بسیار فرق می کند، زیرا اگر به آینه های جانبی مدل قبلی CLS نگاه کنید متوجه تغییر در شکل ظاهری و استفاده از چراغ های راهنمایی LED زیبا تر و بزرگتر آن خواهید شد. اما اگر شما یک CLS باز حرفه ای باشید، با نگاهی به قسمت جلو متوجه می شوید که ورودی های هوا و جلو پنجره این خودرو تغییر کرده است. در مدل قبلی CLS جلو پنجره آن دارای 4 عدد پره است ولی در مدل جدید این کلاس جلو پنجره آن دارای 2 پره است و حالتی اسپرت تر را به بیننده القا می کند. در مورد شبکه های ورودی هوا باید این را هم اضافه کرد که در این مدل تنها فرق با مدل قبلی ریز تر شدن شبکه های ورودی هوا و حالت دایره ای شدن مه شکن های این خودرو است که در میان ورودی های هوا قرار دارند. همچنین در نمای عقب این خودرو استفاده از لامپ های LED افزایش داشته است و نسبت به مدل قبلی آن تعداد موارد استفاده از چراغ های LED بیشتر شده است. همچنین در نمونه ی CLS280 اگزوز ها از حالت بیضی به حالت ذوزنقه ای تغییر یافته اند ولی در نمونه ی 63AMG اگزوزها همان 4 عدد هستند با همان حالت بیضی شکل. طبق اطلاعات اعلام شده از سوی کمپانی مرسدس بنز مدل جدید CLS280 دارای یک موتور 6سیلندر V شکل که حجم دقیق آن 2996 سی سی اعلام شده است. و حداکثر نیروی تورک آن 300 نیوتن متر اعلام شده است. همچنین شتاب صفر تا صد این خودرو طبق رکورد هایی که گرفته شده است 7/7 ثانیه و حداکثر سرعت این خودرو 245 کیلومتر اعلام شده است. در مورد فرمان جدید مرسدس بنز که قصد دارد در اکثر مدل های خود از جمله C کلاس کوپه و CLS استفاده کند، باید اضافه کرد که حالتی کلاسیک را به این خودرو بخشیده است. اما نمونه ی قبلی حالتی اسپرتر و شکیل تر را به راننده و سرنشینان القا می کرد ولی باید اغراق کرد که نمونه ی قبلی کمی شلوغ تر و پیچیده تر از نمونه ی جدید است. قیمت مدل CLS280 692/55 هزار یورو اعلام شده است. همچنین مصرف سوخت این خودرو در هر 100 کیلومتر 10 لیتر اعلام شده است. اما CLS63AMG که دارای یک پیشرانه 8سیلندر وی شکل با حجم3/6 لیتر است می تواند در مدت زمان 5/4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند و حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر اعلام شده است. البته با استفاده از محدود کننده الکترونیکی سرعت. همچنین زمان پیش فروش و عرضه این محصولات در ماه مارچ میلادی صورت می گیرد.
قیمت مدل های CLS2008: (به یورو)
CLS280:55/692/000
CLS 320 CDI: 59/321/50
CLS350 CGI: 61/404/000
CLS500: 75/053/30
CLS63AMG: 106/624/000
منبع: ₪ پورتال عکس و موزیک ایرانیان₪
نوع خودرو:مرسدس بنز CLS
|
وزن و ابعاد | |||
|
|
طول x عرض x ارتفاع (mm ) |
1430 x 1873x 4917 | |
|
|
فاصله محورها (mm ) |
1593 | |
|
|
فاصله دو چرخ جلو و عقب (mm ) |
2854 | |
|
|
فاصله تا زمین (mm ) |
| |
|
|
وزن خالص (kg ) |
| |
|
|
حداکثر وزن با بار (kg ) |
||
|
|
|
| |
|
موتور | |||
|
|
گیربکس |
6 دنده اتوماتیک و دستی | |
|
|
نوع |
6 سیلندر - 4000 سی سی - 16سوپاپ (DOHC ) | |
|
|
حجم موتور |
3498 | |
|
|
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) |
155 | |
|
|
حداکثر گشتاور (خالص SAE بدون سرب) HP/rpm |
262-6000 | |
|
|
سیستم سوخت رسانی |
سیستم تزریق دیزلی | |
|
|
|
| |
|
| |
     |
|
وزن و ابعاد | |||
|
|
طول x عرض x ارتفاع (mm ) |
1685 x 1880 x 4770 | |
|
|
فاصله محورها (mm ) |
| |
|
|
فاصله دو چرخ جلو و عقب (mm ) |
2825 | |
|
|
فاصله تا زمین (mm ) |
180 | |
|
|
وزن خالص (kg ) |
1845 | |
|
|
حداکثر وزن با بار (kg ) |
2380 | |
|
|
|
| |
|
|
شاسی | ||
|
|
سیستم تعلیق |
جلو |
سیستم تعلیق جناقی مستقل (فنر لول. دارای میل تعادل ) |
|
|
عقب |
سیستم تعلیق چهار نقطه ای (فنر لول. دارای میل تعادل ) | |
|
|
ترمزها جلو / عقب |
دیسکی خنک شونده | |
|
|
حداقل شعاع گردش (متر) |
5/7 | |
|
|
حجم باک بنزین (لیتر) |
87 | |
|
|
سایز لاستیک |
225/ 65 R 18 | |
|
|
|
| |
|
|
موتور | ||
|
|
گیربکس |
دنده اتوماتیک ایکس ترونیک با قابلیت تبدیل به 6 دنده دستی | |
|
|
نوع |
6 سیلندر - 3500 سی سی - 24 سوپاپ (DOHC ) | |
|
|
حجم موتور |
3498 | |
|
|
حداکثر خروجی (خالص SAE بدون سرب) HP/rpm |
266- 6000 | |
|
|
حداکثر گشتاور (خالص SAE بدون سرب) HP/rpm |
36.2- 4000 | |
|
|
سیستم سوخت رسانی |
سیستم تزریق پاششی (انژکتوری) الکترونیک | |
|
|
|
| |
|
|
تجهیزات | ||
|
|
کیسه ایمنی هوا راننده + سرنشین کناری |
چراغ زنون | |
|
|
فرمان سه پره چرم با کروز کنترل |
لامپ بالای سر | |
|
|
ABS برای چهار چرخ |
شیشه های برقی ضد بخار | |
|
|
توزیع نیروی ترمز الکترونیکی |
قفل مرکزی | |
|
|
صندلی چرم و حافظه تنظیم صندلیهای جلو |
ریموت کنترل | |
|
|
رادیو ضبط با 6 سی دی و 7 بلند گو و ساب |
کلید ضد سرقت | |
|
|
دو عدد کولر دیجیتال |
چهار عدد جای لیوان | |
|
|
پدال گاز قابل تنظیم با حافظه الکترونیکی |
دستگیره درب داخلی کروم | |
|
|
آئینه برقی با ضبط حافظه الکترونیکی |
چراغ کلید و جاسیگاری | |
|
|
سان روف با ریلهای سقف |
لامپ اتاق | |
| سال ساخت | 2006 |
| كمپاني مادر | - |
| كمپاني سازنده | ب ام و |
| مدل | ايكس 3 |
| تريم | - |
| شکل ظاهری | شاسي بلند |
| سبک | متوسط |
| قيمت پايه | - |
موتور و قدرت | |
| نوع موتور | 6 |
| حجم موتور | 3.0 (لیتر) |
| حداكثر قدرت | 225 اسب بخار در 5900دور در دقیقه |
| حداكثر گشتاور | 214 نیوتن متردر3500 دوردردقیقه |
| سوپاپ | 4 عدد در هر سیلندر |
| قطر سيلندر x کورس پيستون | 88.9×83.8 (میلی متر) |
| نسبت تراكم | 10.2:1 |
| گيربكس | 6 دنده دستي |
| شتاب اوليه | - |
سوخت | |
| ظرفيت مخزن سوخت | 67 (لیتر) |
| نوع سوخت | بنزين |
| مصرف سوخت در شهر | 16.0 لیتر در هر 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت در بزرگراه | 8.7 لیتر در هر 100 کیلومتر |
وزن و ابعاد خارجي | |
| وزن | 1835 (کیلوگرم) |
| طول | 4565 (میلی متر) |
| عرض | 1853 (میلی متر) |
| ارتفاع | 1674 (میلی متر) |
| فاصله دو محور | 2795 (میلی متر) |
| فاصله چرخ هاي جلو | 1524 (میلی متر) |
| فاصله چرخ هاي عقب | 1542 (میلی متر) |
ابعاد داخلي | |
| تعداد سرنشين | 5 (نفر) |
| ارتفاع صندلي جلو | 998 (میلی متر) |
| ارتفاع صندلي عقب | 1000 (میلی متر) |
| فاصله جلو پاي صندلي جلو | 1021 (میلی متر) |
| فاصله جلو پاي صندلي عقب | 909 (میلی متر) |
| پهناي صندلي جلو | 1417 (میلی متر) |
| پهناي صندلي عقب | 1397 (میلی متر) |
| پهناي پشتي جلو | 1440 (میلی متر) |
| پهناي پشتي عقب | 1457 (میلی متر) |
|
تولید رونتون تنها به 20 دستگاه محدود می شود که مالکیت هر یک سرمایه ی گزاف یک میلیون یورویی را طلب می کند. عملکرد مافوق تصور و بی نظیرش نشاندهنده ی برتری دینامیکی رونتون است که علاوه بر آن پیشرانه ی پرقدرتش حجت را بر همگان تمام کرده است. کمپانی لامبورگینی بسیار به خود می بالد که تمام محصولاتش بی قید و شرط در زمره ی سوپراسپرت ها قرار می گیرند. خشونت و چهره ی تهاجمی در تمام لامبورگینی ها بطور ذاتی وجود دارد، با این وجود رونتون به نوعی سرآمد تمام آنهاست. در واقع مدل پایه ی رونتون Murciélago LP640 است و تزریق DNA ابرقدرتی مثل مورسیه لگو و سپس از نو طراحی کردن و تقویت هر چه بیشتر آن تا جایی که به خودروهای پرنده ی سال 2028 شبیه شده، چنین اعجوبه ای را به وجود آورده است..
محل تولد: سنت آگاتا بولوگنز لامبورگینی رونتون در سنت آگاتا بولوگنز، سرزمین مادری تمام ابر خودروهایی که علامت گاو نر را بر پیشانی دارند به عرصه ی وجود پا نهاد. این خودرو در مرکز طراحی لامبورگینی و با همکاری نزدیک مرکز توسعه و تحقیقات این کمپانی طراحی شده، از این رو رونتون یکی از مدل های لامبورگینی با تن پوشی جدید نیست و با وجود پویایی و دینامیک تقویت شده که حتی از دیگر برادرانش خشن تر نشان می دهد این مزیت را هم به ارمغان آورده که برای استفاده های روزانه هم مناسب است. نام رونتون (Reventón) مطابق سنت لامبورگینی انتخاب شده، یک گاو جنگی. این گاو که متعلق به خانواده ی Don Rodriguez بوده از مشهورترین گاوهای اسپانیاست و بخاطر کشتن گاو جنگی معروفی به نام فلیکس کوزمان در 1943 به شهرت رسید. روح سریع ترین هواپیماها در آن دمیده شده! امروزه لامبورگینی زبان طراحی خاص خود را دنبال می کند. ابعاد و شکل های مرتبط با این سبک طراحی با توان و پویایی بالا بخوبی در Murciélago و Gallardo نمایان است. لبه های تیز و خطوط برجسته در ترکیب با سطوح صاف و خلوت، عواملی که برای چنین نام هایی حیاتی به نظر می رسند. تمام اجزا به دقت و تنها براساس عملکردشان طراحی شده اند و تزیینات جانبی در این سبک طراحی جایی ندارد. هوانوردی نوین توانسته دینامیک و استقامت بالای هواپیماها را در سرعت های خارق العاده ی امروزی تضمین کند و این فلسفه ایست که طراحان نوین لامبورگینی بر اساس آن چنین الماس خوش تراشی را بوجود آورده اند. این روش باعث ایجاد فرمی چشمگیر و در عین چابکی تمام و کمال شده، خطوط مقطع و سطوح مایل بازی با نور جذابی تقدیم بیننده می کنند و قدرت حرکت اعجاب آور آن جسارتی خاص به راننده القا می کند.. محصولی از فیبر کربن و البته دقت فوق العاده در ساخت در عین حالی که اساس طراحی از Murciélago LP640 سرچشمه گرفته شده، اما طرح خارجی آن کاملاً جدید است. بدنه همچون مدل پایه از CFC ( کامپوزیت فیبر کربنی که با وجود سبکی استقامت قابل توجهی دارد) ساخته شده و دیگر اجزای خارجی متصل به بدنه همگی از CFC و استیل ساخته شده اند. در بخش جلو خطوط اصلی دو سوی سپر و درپوش موتور به زاویه ای تیز به سمت جلو منتهی می شوند که می توان این زاویه در پیشانی خودرو را اولین از نوع خود درصنعت خودروسازی لقب داد، البته ورودی های هوای بزرگ در پایین و دو سمت این زاویه به چشم نوازی بیشتر آن بسیار کمک می کند. این دریچه های عظیم هوارسان فقط به تامین هوای مورد نیاز توربین پیشرانه ی پرقدرت 650 اسبی رونتون ( آنطور که در هواپیماها مرسوم است) نمی پردازند، زیرا نیاز فراوان دیسک های گداخته ی ترمز 6 کالیبره به خنک کننده را نباید نادیده گرفت. درهای رونتون همچو اصناف خویش به سمت بالا باز می شوند( این حالت از زمان مدل افسانه ای Countach در کمپانی جاودانه شد). شکل نامتقارن ورودی های هوای دو سمت خودرو به علت همان کارکردی است که در ابتدا بدان اشاره شد؛ در سمت راننده بزرگتر بودنش برای کمک به جریان روغن به رادیاتور است. درسمت دیگر تخت است که دلیلش حصول اطمینان از جریان مناسب هوای سطح است. این سطح که از بعد آیرودینامیک ارتقای قابل توجهی یافته در بخش انتهایی به یک دیفیوزر بسیار موثر ختم شده که چسبندگی و پایداری خودرو را حتی در سرعت 340 کیلومتر بر ساعت تضمین می کند. چراغ های جلو با بهره گیری از تکنولوژی Bi-Xenon نور درخشان و فراوانی را به این خودرو عرضه می دارد. در عقب هم دیودهای درخشان سرخ رنگ به خوبی وظیفه ی اعلام خطر به خودروهای پشت سر را انجام می دهند. رنگ جدید بدنه چنین طراحی ظاهری خارق العاده که در رونتون بکار رفته قطعاً رنگی منحصر به فرد را طلب می کند. طراحان سنت آگاتا بولوگنز برای 20 دستگاه رونتون پوششی کاملاً جدید و نیمه مات، بدون انعکاس معمول و به رنگ سبز/خاکستری برای بدنه آن ساخته اند. به کمک گرده فلز حلال، این رنگ در روشنایی روز عمق عجیبی به خطوط غیر عادی آن داده است. برای رینگ ها هم رنگ مات براقی برگزیده شده که بطور اختصاصی برای رونتون ساخته شده است. شکل خاص پره های رینگ ها علاوه بر زیبایی چشم نوازشان به تامین هوای خنک مورد نیاز مجموعه ی ترمز کمک شایانی می کند. کابین مدرن همچون هواپیماهای نسل جدید همان توان و نیروی فکری که در طراحی مجموعه ی سطوح بیرونی به کار گرفته شده در طراحی داخلی هم اما این بار به گونه ای دیگر خودنمایی می کند. ساخت و بکارگیری مواد از جمله آلکانترا، کربن، آلومینیوم و چرم همگی در بهترین کیفیت ممکن هستند وبه نظر می رسد که شکل گیری داخلی خودرو ملهم از نسل جدید کاکپیت ها باشد. همانند هواپیماهای مدرن ابزارها بوسیله ی 3 نمایشگر کریستال مایع با جدیدترین روش های نمایش بکار گرفته می شوند. نشاندهنده ی ضریب جی(G-Force) از گونه ای جدیدی بهره می برد که با دقت کامل شتاب جانبی و طولی را در سر پیچ ها، هنگام شتاب گیری و حین ترمزگیری بخوبی با یک نمایش 3 بعدی درجه بندی شده در اختیار سوار خویش قرار می دهد، درست مثل نسل نوینی که در هواپیماها و همچنین خودروهای فرمولا وان برای بررسی پویایی و دینامیک بکار می رود. این نشانگر دقیقاً در مرکز صفحه کیلومتر قرار گرفته و نشانگرهای دیگر از جمله دور موتور و کیلومتر شمار آنالوگ در حاشیه ی آن قرار دارند. دیگر نوآوری تغییر سریع مجموعه ی نمایشگرها در صفحه کیلومتر است که به شما امکان انتخاب سریع بین دو حالت، یکی مدرن و امروزی و دیگری کلاسیک و بسیار چشم نواز و با رنگهای متفاوت است را می دهد. این تغییر تنها با فشار دکمه ای از سوی راننده صورت می گیرد. دو دستگیره ی کوچک و جمع و جور پشت هم همچو خودروهای فرمولا وان برای سبک و سنگین کردن دنده در پشت فرمان آرمیده اند! رونتون و پیشرانه ای مدرن که آزمایش خود را پس داده پیشرانه ی 12 سیلندر 6.5 لیتری مورد استفاده در Murciélago LP640 که بخوبی رضایت همگان را بر آورده در رونتون هم مورد استفاده قرار گرفته است. این پیشرانه توان تولید حداکثر 650 اسب بخار معادل 478 کیلووات در دور 8000 در دقیقه و گشتاور عظیم 660 نیوتن متر را داراست. توان این پیشرانه با حداقل فشار بر پدال گاز ارتباط نوینی بین چرخ و آسفالت را برای راننده تشریح می کند. البته تعویض الکترونیکی دنده ها و سیستم چهارچرخ متحرک ویسکاس ترکشن هم در این رابطه نقش حیاتی ایفا می کنند. شتاب 100-0 رونتون مثل مورسیه لگو تنها 3.4 ثانیه است و این سرعت گیری تا 340 کیلومتر بر ساعت ادامه می یابد. لامبورگینی با تولید رونتون بر تلاش همیشگی خود در افسانه سازی صحه می گذارد، همچنان که در مدل های افسانه ای Miura و یا Countach بدان دست یافته است. اطلاعات فنی رونتون اسکلت بدنه: ساختار لوله ای مستحکم استیل با استفاده از فیبر کربن پوشش بدنه: تماماً از فیبر کربن به استثنای سقف و پنل خارجی درها از استیل فرمان: مکانیکی کمکی راک اند پینون چرخ و تایر: جلو: 245/35 ZR 18 عقب: 335/30 ZR 18 پیشرانه: نوع: 12 سیلندر با زاویه ی قرارگیری 60 درجه حجم: 6496 سی سی نسبت کمپرس: 1 به 11 بیشینه قدرت: 650 اسب بخار معادل 478کیلووات در دور موتور 8000 در دقیقه بیشینه گشتاور: 660 نیوتن متر در دور موتور 6000 جنس بلوک و سر سیلندر: آلومینیوم عملکرد: بیشینه سرعت: 340 کیلومتر( معادل 211.3 مایل) بر ساعت شتاب 100-0 کیلومتر در ساعت: 3.4 ثانیه مصرف سوخت: مصرف در شهر: 31 لیتر در 100 کیلومتر مصرف در اتوبان: 15 لیتر در 100 کیلومتر میانگین مصرف: 21.3 لیتر در 100 کیلومتر میزان دی اکسید کربن خروجی: 495 گرم در هر کیلومتر    __________________ | |
مدل 2009 - فول آپشنمدل 2009 - فول آپشنمدل 2009 - فول آپشن + نویگیشن
|
مشخصات فني ماکسيما سيستم تعليق ابعاد جلو مستقل (آزاد) مك فرسون با فنرهاي حلقوي طول كل 4930 ميليمتر عقب محور چند اتصاله عرض كل 1780 ميليمتر ارتفاع كل 1435 ميليمتر سيستم ترمز وزن ترمز جلو ديسكي با پرههاي خنككننده وزن خالص با گيربكس اتوماتيك 1410 كيلوگرم ترمز عقب ديسكي وزن خالص با گيربكس معمولي 1430 كيلوگرم سيستم سوخت موتور مدل انژكتوري نوع، كد بنزيني، VQ30DE ظرفيت باك بنزين 70 ليتر تعداد و ترتيب سيلندر6Vها نسبت تبديل كرانويل پينيون حجم سيلندرها 2988 سانتيمتر مكعب گيربكس معمولي 3/823:1 حداكثر قدرت hp/rpm 6400/227 گيربكس اتوماتيك 3/789 :1 گيربكس معمولي 5 جلو + يك عقب رينگها و لاستيكها گيربكس اتوماتيك 4 جلو + يك عقب اندازه رينگ 15X6-1.2JJ سيستم فرمان اندازه لاستيك 205/65 R15 نوع شانهاي - هيدروليكي    | |
وارد مي شود اين خودرو يك خودروي لوكس و بسيار ايمن و كيفي است. 
همصدا- به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.
