• Archive
  • Contact
توضيحات :
مطالب و عکس و کلیپ در مورد جدیدترین های دنیای ماشین..نظرات شما باعث بهترشدن سایت می شود
منوي اصلي
درباره ما

علی ٍ شما می توانید لینک خود را به طور رایگان در وبلاگ من قرار دهید و آمار بازدید خود را بالا ببرید.ابتدا لینک مارا بانام(عکس و مشخصات ماشینهای جهان) در سایت یا وبلاگ خود قرار دهید و در قسمت نظرات به من خبر دهید.


ايميل : magaleyemashin@yahoo.com


اين صفحه را به اشتراک بگذاريد
آخرين مطالب

نويسنده : علی | دسته بندي : تاریخچه ی شرکتهای خودروسازی

تاريخ ارسال مطلب : چهارشنبه 30 مرداد1392 -

شورلت کوروت یکی از اتومبیل های اسپرت جنرال موتورز است که از ابتدا تا کنون در شش نسل مختلف تولید شده است. در اواخر سال 1953 میلادی، شورلت اولین نسل از اولین اتومبیل اسپرت خود را معرفی کرد. نسل اول کوروت با نام solid axle نیز شناخته می‌شود زیرا سیستم تعلیق مستقل برای اکسل عقب نداشت. شورلت برای تولید کوروت بسیار عجله داشت زیرا فکر می‌کرد که پس از رونمایی از مدل کانسپت، تقاضا برای خرید بسیار بالا باشد اما واقعیت بر خلاف تصور شورلت رخ داد. در سال‌های اولیه تولید میزان تقاضا بسیار کمتر از عرضه و آنچه بود که شورلت در سر می‌پروراند و ادامه حیات نام کوروت را در شرف نابودی قرار می‌داد.

نسل اول کوروت ، کانورتیبل و توسط هارلی ارل در سال 1953 طراحی و در نمایشگاه GM Motorama خودروهای کانسپت در سال 1953 معرفی شد. مایرون اسکات برای نام گذاری این اتومبیل کوچک و اسپرت نام کوروت را انتخاب کرد که به معنی ناوچه جنگی کوچک است و به این صورت شد که اتومبیل مذکور کوروت نام گرفت. کوروت از سالهای اولیه تا کنون در شهر فیلینت ایالت میشیگان ، سنت لوئیس ایالت میسوری و بلوووینگ گرین ایالت کنتاکی ساخته می شود....

ادامه این مطلب جالب رو حتما ببینید...


نويسنده : علی | دسته بندي : تاریخچه ی شرکتهای خودروسازی

تاريخ ارسال مطلب : یکشنبه 16 تیر1392 -

فراری های 2+2 موتور وسط
Mid-Engine 2+2


این سری از فراری ها از سال 1974 تا سال 1993 رو خط تولید فراری بودن
از سال 1974 تا 1980 مدل های 208/308 GT4

GT4 308 Dino
این مدل یکی از موفق ترین فراری ها برای کمپانی بود زیرا اولین ماشین کمپانی با آرایش وی 8 موتور وسط بود و اولین ماشین تولیدی فراری بود که از طراحی مارچلو گاندینی (برتونه) بجای پینین فارینا استفاده شده بود.
پینین فارینا بسیار ناراحت بود ازین که تو این کار برتونه بجای اونا با وجود همه کارهای پینین فارینا برای فراری ترجیح داده شده بود.
این ماشین سرانجام در موتورشو پاریس سال 1972 معرفی شد و بعضی خبر نگارها از شباهت فراوان دینو با لانچا استراتوس و لامبو اوراکو که هردو شون طراحی شده توسط برتونه بودن گفتن.
مشکل دیگه لوگو دینو بود که سرانجام انزو فراری راضی شد تا "اسب رقصان" رو جایگزینش کنه.
شاسی این مدل همون شاسی دینو 246 بود که با افزایش طول برای ردیف دوم صندلی جا باز شده بود. موتور وی هشت بصورت عرضی در وسط جاسازی شده بود.
موتور وی هشت سه لیتری در مدل 308 به تنهایی قادر بود 250 اسب بخار در مدل اروپایی و 230 اسب بخار در ممدل آمریکایی تولید کنه. در این موتور از چهار کاربراتور Weber 40 DCNF استفاده شده بود.
تا سال 1980 جمعا 2,826 مدل کوپه تولید شد. این مدل در حال حاضی یکی از ارزانترین فراری های کلاسیک است.

ادامه مدل ها در ادامه مطلب.........


نويسنده : علی | دسته بندي : تاریخچه ی شرکتهای خودروسازی

تاريخ ارسال مطلب : یکشنبه 4 بهمن1388 -





لامبورگینی شرکتی ایتالیائی و سازنده خودروهای اسپورت می باشد. دفتر مرکزی این شرکت در دهکده ای کوچک به نام سن آگاتا بولونیز در نزدیکی بولونیا در کشور ایتالیا قرار دارد.
این شرکب در سال ۱۹۶۳ توسط فراچیو لامبورگینی که دارنده یک کارخانه تراکتور سازی موفق داشت تاسیس شد.
لامبورگینی هم اکنون تابع شرکت آلمانی آئودی که خود تابعه شرکت فولکس واگن است می باشد

لانچیا (به ایتالیایی: Lancia) خودرو یک شرکت خودروسازی ایتالیایی است که در سال 1906 توسط وینسنزو لانچیا (Vincenzo Lancia) پایه گذاری شد و بعدها در سال 1969 به شرکت خودروسازی فیات پیوست.این شرکت تاریخچه بلندی در تولید خودروهای ممتاز و خودروهای مخصوص رالی دارد. خودروهای لانچیا معمولا در دست افراد خوش گذران و مرفه دیده می‌شود بطوری که وقتی سوار بر این خودرو می‌شوند بسیار جلب توجه می‌کنند.


لکسوس (به انگلیسی: Lexus) و (به ژاپنی: レクサス) زیر مجموعه ای از شرکت تویوتا و شعبه سازنده خودروهای لوکس و گران قیمت تویوتا می‌باشد. لکسوس در انواع سواری و شاسی بلند تولید می‌شود. لکسوس ۱۲ سال به عنوان مورد اعتماد ترین خودرو در آمریکای شمالی از طرف موسسه معتبر J.D.Power شناخته شده - تعدادی از مدل های لکسوس نیز در بازار ایران عرضه گردیده است(LS-RX-ES-GS).


تاریخچه
ساخت خودرویی لوکس برای رقابت با سایر خودروهای لوکس دنیا در جلسه ای با حضور مدیرعامل وقت شرکت تویوتا "ایجی تویودا" در آگوست 1983 گرفته شد. در ماه می 1985 تیمی جهت توسعه بررسی ها و مطالعات انجام شده و پیدا نمودن نقطه شروع به کالیفورنیا در امریکا سفر کردند. در جولای همان سال ساخت اولین خودروی لکسوس با نام LS400 در دستور کار قرار گرفت. ماه می سال بعد یعنی 1986 زمان تست اولین خودروی تولید شده لکسوس در بزرگراه های آلمان بود. در سپتامبر همان سال شروع گسترده تست خودروی ساخته شده لکسوس در خیابان های امریکا شروع شد و در ژانویه سال 1989، خودروهایLS400 و ES250 و در نمایشگاههای خودروی دیترویت و لوس آنجلس آمریکا رونمایی شد و از سپتامبر همان سال فروش خودروهای لکسوس آغاز گردید.
در ژانویه سال 1990 LS400 در بین 10 خودروی برتر جهان قرار گرفت. از ماه جون سال 1990 نیز خودروی لکسوس به طور رسمی در بازار خاورمیانه عرضه گردید.
[منبع: وبگاه فارسی لکسوس - ایران]


لندرور کمپانی انگلیسی سازندهٔ خودروهای رنجرور، لندرور، کامیونت لندرور، لندرور دیسکاوری، لندور دیفندر، و لندور فریلندر است. شرکت لندرور امروزه متعلق به و قسمتی از شرکت اتومبیل‌سازی تاتا هندوستان می‌باشد

تاریخچهٔ لندرور
تولد لندرور به زمانی بازمى‌گردد که جنگ دوم جهانی با تمام تلفات و ويرانيهايش پايان گرفته بود و کارخانهٔ لندرور هم که در سالى هيل انگلستان واقع شده‌بود مانند بسيارى از کارخانه‌هاى ديگر با پايان گرفتن جنگ مى‌بايست سياست جديدی را براى توليدات خود اعمال مى‌کرد.
اين کارخانه که در آن زمان به توليد اتومبيل موريس مشغول بود و در کنار آن مقدارى از لوازم و ماشين‌آلاتى را که در شرايط جنگ مورد نياز بود نيز توليد مى‌نمود با پايان گرفتن جنگ تصميم به توليد وسيلهء نقليه‌اى گرفت که بتوان با صادر کردن آن قسمتى از نياز وارداتى خود را نظير مواد اوليه تأمين کند و همچنين خودرو توليد شده براى فعاليتهاى عمرانی پس از جنگ نيز مفيد واقع گردد.
برحسب تصادف (يا از روى خوش‌شانسى) آقاى موريس ويلکس – سرمهندس کارخانه – به همراه برادرش تصميم به طراحى و توليد يک اتومبيل چندمنظوره دوديفرانسيل گرفتند که بتوان آن را جايگزين اتومبيل‌هاى دوديفرانسيل آمريکائى نظير جيپ‌هاى فورد و ويليز که در آن زمان اولين و تنها خودروهاى دو ديفرانسيل بودند، بکنند.
بعد از گذشت پنج ماه اولين نمونهٔ اين توليد جديد که لندرور ناميده مى‌شد، حاضر شد. زمان در توليد اين خودرو بسيار حائز اهميت بود زيرا مى‌بايست براى بقاى کارخانه هرچه زودتر به بازار جهانى راه پيدا مى‌کرد و سرانجام در سى‌ام آوريل ١٩٤٨ براى اولين بار در نمايشگاه جهانی خودرو در آمستردام، لندرور به جهانيان معرفی شد. اين خودرو به زودى نظر‌ها را متوجه خود نمود زيرا داراى ويژگيهاى خاصى بود، خودروئى چندمنظوره بود که جزئيات زيادى در طراحى آن رعايت شده بود. جنس بدنه آن از آلومينيوم بود و اين مسأله باعث جلوگيرى از زنگ‌زدگى و پوسيدگى در اثر رطوبت مى‌شد، داراى موتورى چهارسيلندر بود که توسط گيربکسى چهار سرعته نيرو را به چهار چرخ منتقل مى‌کرد و در کنار آن از گيربکس کمک نيز سود مى‌جست، بنابراين داراى چهار دنده سبک و چهار دنده سنگين بود.
فيلتر هواى روغنى که براى آن در نظر گرفته شده‌بود از ورود کوچک‌ترين ذرات غبار به درون موتور جلوگيرى مى‌کرد و به‌کار رفتن سيستم آب تحت فشار درون سيستم خنک‌کننده موتور پديده‌اى نو در آن زمان به حساب مى‌آمد. سيستم ترمزدستی بر روى گاردان عمل مى‌کرد بنابراين در شيب‌هاى تند با اطمينان کامل اتومبيل را در سرجايش ميخ‌کوب مى‌کرد. از ديگر ويژگى‌هاى اين خودرو تعبيه قسمتی مخصوص برروى گيربکس بود که توسط آن مى‌شد نيروى موتور را براى به‌کار اندازى دستگاههاى مختلفى نظير پمپ‌هاى آب، ژنراتورهاى مختلف، وينچ گاردانى (مکانيکى) و بسيارى نيازهاى ديگر استفاده نمود. تمام اين پارامترها به اضافه دسترسى آسان به قسمت‌هاى مختلف خودرو جهت تعميرات و نگهدارى آسان آن، اين خودرو را متمايز کرده بود و همين تمايز باعث شد تا ايده‌هاى مختلفى برروى اين خودرو شکل بگيرد، از اتومبيل آتش‌نشانى تا وسيله‌اى براى سم‌پاشى زمينهاى کشاورزى و حتى تبديل آن به يک نوع Hovercraft و يا لکومتيوى کوچک براى کارهاى سبک برروى ريل راه‌آهن. با توجه به اين مطالب مى‌توان دريافت که لندرور اتومبيلى بود که از ابتدا با هدف چندمنظوره بودن ساخته‌شده بود.
در زمانی که برادران موريس در کارخانهٔ خود سرگرم ساخت و تغييرات جديد برروى اين خودرو بودند، افراد ماجراجوى بسيارى با استفاده از اين خودرو به مناطق ناشناخته سفر مى‌کردند. لازم به‌ذکر است که در بسيارى از مناطق دورافتاده اولين خودروئى که مردم با آن آشنا شدند لندرور بود.


امروزه لندرور دیفندر به عنوان خودرو حمل نقل نظامی و حمل سرباز و خودرو فرمانده‌ای و حمل ادوات و... استفاده می‌شود و در بسیاری از ارتش‌های دنیا نظیر انگلستان وپاکستان و هند و ایتالیا و استرالیا و کانادا مورد استفاده قرار می گیرد.

سرگذشت خودروهای جیپ نوشته جان داگلاس
سایت کمپانی روور

لوتوس نام شرکت انگلیسی سازنده خودروهای اسپورت و مسابقه‌ای است که دفتر مرکزی آن در هثل انگلستان واقع است. شرکت لوتوس توسط مهندس کالین چاپمن که فارغ تحصیل از یونیورسیتی کالج لندن بود در سال ۱۹۵۲ تاسیس شد. نخستین محل کارخانه لوتوس داخل یک اسطبل در هورنسی بود. لوتوس تیم در سال ۱۹۵۴ از لوتوس اینجینیرینگ جدا شد و در فاصله زمانی بین سالهای ۱۹۵۸ تا ۱۹۹۴ خودروهای فرمول یک تولید می‌نمود. از سال ۱۹۵۹ لوتوس شروع به تولید خودروهای خیابانی برای مشتریان عادی نمود. در سال ۱۹۸۶ شرکت جنرال موتورز آمریکا لوتوس را خریداری نمود و در سال ۱۹۹۳ این شرکت به ای‌سی‌بی‌ان فروخته شد و سرانجام در سال ۱۹۹۶ لوتوس به شرکت خودروسازی پروتون مالزی واگذار شد.



لینکلن مدل MKR سال ۲۰۰۷.

لینکلن (به انگلیسی: Lincoln) شرکت خودرو ساز آمریکایی می‌باشد.
شرکت لینکلن هم اکنون متعلق به فورد است

مازراتی (به ایتالیایی: Maserati) یک کارخانهٔ خودروساز ایتالیایی است.
این کمپانی تحت مالکیت گروه فیات می‌باشد.


ماک (به انگلیسی: Mack) نام یک شرکت کامیون امریکایی است.
ورود ماک به ایران از گذشته بسیار دور اتفاق افتاده‌است. در حال حاضر (۱۳۸۶-۲۰۰۸) می‌توان کامیون‌های ماک مدل ۱۹۴۱ را که معروف به دیزل جنگی هستند در حال کار دید. ماک بعد از سال ۱۳۵۹ بسیار کم به ایران وارد شد.
در حال حاضر یکی از مهمترین مزیت‌های کامیونهای ماک نسبت به سایر کامیون‌ها برگشت زیاد گازوئیل از موتور است که جلوی یخ زدن گازوئیل باک را می‌گیرد. بنابراین در سردترین بوران‌ها ماک‌ها براحتی جاده می‌پیمایند.
سیستم ترمز ماک‌های قدیمی زیاد قوی نیست و بدین جهت در سرازیری‌ها راه بندان می‌کنند. لوازم یدکی ماک نسبت به سایر کامیون‌ها گرانتر است


مرسدس بنز، که در فارسی بیشتر به‌ بنز معروف است، نام خودروهای ساخت شرکت دایملر است. این شرکت ادامه قدیمی‌ترین سازنده خودرو در جهان است. گوتلیب دایملر و کارل بنز، دو مخترع آلمانی موتور چهار زمانه، پس از مدتی کار مستقل، شرکت دایملر-بنز را در سال ۱۹۲۶ تأسیس کردند و محصولات خود را به پیشنهاد نخستین نماینده فروش خود، مرسدس گذاشتند که از نام دختر این نماینده گرفته شده بود.[۱]
در سال ۱۹۹۸ شرکت دایملر-بنز و شرکت آمریکائی کرایسلر ادغام شدند و شرکت دایملرکرایسلر را تأسیس کردند.[نیازمند منبع]
اکنون این شرکت انواع خودرو شخصی و اتوبوس و کامیون را با نام مرسدس بنز، در کنار دیگر خودروها مثل دوج و کرایسلر و جیپ ، تولید می‌کند.
در سال ۲۰۰۷ به دلیل موفق نبودن محصولات کرایسلر این دو خودرو ساز از هم جدا شده و دایملر کرایسلر به دایملر تغییر نام داد.[نیازمند منبع]


مرکوری مدل میلان ئیبرید سال ۲۰۱۰.



مرکوری (به انگلیسی: Mercury) شرکت خودرو ساز امریکایی می‌باشد.
شرکت مرکوری هم اکنون متعلق به فورد است.

شرکت سهامی خاص ماتسودا (マツダ株式会社, ماتسودا کابوشیکی کایشا) که با نام تجاری مزدا شناخته می‌شود یک شرکت خودروسازی است که دفتر مرکزی آن در شهر هیروشیما در کشور ژاپن قرار دارد. این شرکت در سال ۲۰۰۶ حدود یک میلیون و دویست و پنجاه هزار خودرو تولید نموده است که در کشورهای مختلف جهان به فروش رسیده اند.
نامگذاری
باور براین ست که جوجیرو ماتسودا بنیانگذار شرکت خودروسازی مزدا که علاقه ویژه ای به آئین زرتشت داشته است با الهام از اهورا مزدا و با توجه به تشابه اسمی نام خانودگی اش با کلمه مزدا، این نام را بر محصولات خود گذاشته است. این شرکت در داخل ژاپن به نام ماتسودا شناخته می‌شود و بیشتر ژاپنیها از جنبه دیگر نام مزدا بی اطلاعند.[۱]

تاریخچه
شرکت مزدا به عنوان تولید کننده ابزار و ماشین آلات در سال ۱۹۲۰ پایه گذاری شد و از سال ۱۹۳۱ به تولید خودرو نیز پرداخت. این شرکت در طول جنگ جهانی دوم برای ارتش ژاپن تولید اسلحه و جنگ افزار نمود. اولین اتومبیل دارای چهار چرخ این شرکت با نام مزدا360 در سال ۱۹۶۰ وارد بازار شد.

مزدا در ایران
اتومبیلهای سواری و وانتهای مزدا از دهه هفتاد میلادی وارد ایران شدند. مزدا 929 کوپه به یکی از اتومبیلهای کوچک و پرطرفدار آن زمان تبدیل شد. همچنین وانتهای مزدا نیز از آن زمان تا کنون در ایران مورد استفاده بوده اند. گروه بهمن از سال ۱۳۵۰ به مونتاژ وانت سه چرخ مزدا با ظرفيت ۲۰۰ كيلوگرم و پس از آن به ساخت و مونتاژ انواع وانتهاي مزدا شامل مدلهاي 1000 و مدل 1600 پرداخته است. این شرکت از آن زمان (با نامهای شرکت اتومبیل سازی مزدا و ایران وانت) به مونتاژ خودروهای مزدا ادامه داده و از سال ۱۳۷۸ سواری مزدا F323 را تولید نمود

مایباخ (به آلمانی: Maybach) یک خودروساز آلمانی است که در زمینه تولید خودروهای لوکس فعالیت میکند. این شرکت در سال ۱۹۰۹ به وسیله ویلهلم مایباخ در شهر اشتوتگارت آلمان تاسیس گردید. مایباخ در حال حاضر یکی از مارک‌های شرکت دایملر است



می باخ sw-42




می باخ زپلین



می باخ 57 و 62






می باخ sw-42




می باخ زپلین



می باخ 57 و 62




نیسان موتورز ( به ژاپنی 日産自動車株式会社 )یا به اختصار نیسان نام یک شرکت خودرو سازی چند ملیتی می‌باشد که دفتر آن در توکیوی ژاپن قرار دارد، این شرکت در قدیم به نام داتسون خودرو تولید می نمود و در حال حاضر بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان می‌باشد.
از سال ۱۹۹۹ شرکت رنو فرانسه به یکی از سهامداران اصلی نیسان تبدیل شد به طوری که تا سال ۲۰۰۸ مالک ۴۴٪ از سهام آن گردید


هامر یک شرکت خودرو ساز آمریکایی و در مالکیت جنرال موتورز است که در زمینه ساخت خودروهای بیابانی فعالیت می‌کند.
نمونه های نظامی این خودرو با نام هاموی به طور گسترده توسط ارتش ایالات متحده به کارگرفته می‌شوند.
از نمونه های غیر نظامی این خودرو می‌توان هامر اچ۱ (اس یو وی بزرگ و نمونه غیرنظامی هاموی.)، هامر اچ۲ (کوچکتر از اچ۱ ولی باز هم در کلاس اس یو وی های بزرگ قرار می‌گیرد.)، هامر اچ۲ سات (به صورت وانت) و هامر اچ۳ (اس یو وی سایز متوسط) را نام برد که نمونه غیر نظامی دو مدل نخست در زمره خودروهای لوکس قرار می‌گیرد.
همچنین شرکت‌های دیگری اقدام به ساخت لیموزین‌های بسیار بزرگی بر پایه این مدل‌ها بخصوص هامر اچ۲ کرده اند.
در تابستان ۲۰۰۸ شرکت تاتاموتورز هندوستان در پی خرید لندرور و جگوار از شرکت فورد با شرکت جنرال موتورز برای خرید هامر وارد مذاکره شد.

صنایع موتور هوندا (به ژاپنی: 本田技研工業株式会社) یک شرکت بزرگ ژاپنی است.این شرکت بخاطر تولید موتورسیکلت و خودرو در سطح جهان شناخته می‌شود. این شرکت معظم همچنین در بسیاری از کشورها منجمله ایالات متحده،کانادا، برزیل ،تایلند و چین کارخانه‌هایی دارد. هوندا پنجمین تولید کننده خودرو در جهان و پس از تویوتا و بالا تر از شرکتهایی مانند نیسان دومین تولید کننده خودرو در ژاپن می‌باشد

تاریخچه
شرکت موتوری هوندا یک شرکت تولیدی، فنی و مهندسی در زمینه طراحی پیشرانه و فن آوری های مختلف موتوری است که تمرکز اصلی این کمپانی بر تولید اتومبیل و موتورسیکلت می‌باشد. هوندا با تولید بیش از۱۴ میلیون پیشرانه در سال، به عنوان بزرگترین تولید کننده پیشرانه در جهان به حساب می‌آید. به وجود آورنده این کمپانی،“سویچیرو هوندا” یک مکانیک بود که پس از کار کردن در آرت شوکای با تکیه بر اراده و فعالیت فردی توانست رینگ پیستون های مخصوص خود را در سال ۱۹۳۸ تولید کند. در حالی که اولین طرح وی در فروختن آن ها به تویوتا شکست خورد، ولی هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد کند که این قرارداد تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت. پس از جنگ جهانی، وی یک کمپانی بزرگ بنا کرد. به دلیل مشکلات شدید مالی و نیاز شدید به وسایل نقلیه در آن زمان، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت را تولید کرد. وی کمپانی خود را “هوندا کیگن کوگیو کابوشی کایشا” به معنی کمپانی تحقیقاتی هوندا نام نهاد. اولین محصول این کمپانی که در ابتدا یک کابین کوچک و ساده چوبی بود، یک دوچرخه موتوردار بود. کمپانی رسمی موتوری هوندا به نام وی و به طور رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد.




لامبورگینی شرکتی ایتالیائی و سازنده خودروهای اسپورت می باشد. دفتر مرکزی این شرکت در دهکده ای کوچک به نام سن آگاتا بولونیز در نزدیکی بولونیا در کشور ایتالیا قرار دارد.
این شرکب در سال ۱۹۶۳ توسط فراچیو لامبورگینی که دارنده یک کارخانه تراکتور سازی موفق داشت تاسیس شد.
لامبورگینی هم اکنون تابع شرکت آلمانی آئودی که خود تابعه شرکت فولکس واگن است می باشد

لانچیا (به ایتالیایی: Lancia) خودرو یک شرکت خودروسازی ایتالیایی است که در سال 1906 توسط وینسنزو لانچیا (Vincenzo Lancia) پایه گذاری شد و بعدها در سال 1969 به شرکت خودروسازی فیات پیوست.این شرکت تاریخچه بلندی در تولید خودروهای ممتاز و خودروهای مخصوص رالی دارد. خودروهای لانچیا معمولا در دست افراد خوش گذران و مرفه دیده می‌شود بطوری که وقتی سوار بر این خودرو می‌شوند بسیار جلب توجه می‌کنند.


لکسوس (به انگلیسی: Lexus) و (به ژاپنی: レクサス) زیر مجموعه ای از شرکت تویوتا و شعبه سازنده خودروهای لوکس و گران قیمت تویوتا می‌باشد. لکسوس در انواع سواری و شاسی بلند تولید می‌شود. لکسوس ۱۲ سال به عنوان مورد اعتماد ترین خودرو در آمریکای شمالی از طرف موسسه معتبر J.D.Power شناخته شده - تعدادی از مدل های لکسوس نیز در بازار ایران عرضه گردیده است(LS-RX-ES-GS).


تاریخچه
ساخت خودرویی لوکس برای رقابت با سایر خودروهای لوکس دنیا در جلسه ای با حضور مدیرعامل وقت شرکت تویوتا "ایجی تویودا" در آگوست 1983 گرفته شد. در ماه می 1985 تیمی جهت توسعه بررسی ها و مطالعات انجام شده و پیدا نمودن نقطه شروع به کالیفورنیا در امریکا سفر کردند. در جولای همان سال ساخت اولین خودروی لکسوس با نام LS400 در دستور کار قرار گرفت. ماه می سال بعد یعنی 1986 زمان تست اولین خودروی تولید شده لکسوس در بزرگراه های آلمان بود. در سپتامبر همان سال شروع گسترده تست خودروی ساخته شده لکسوس در خیابان های امریکا شروع شد و در ژانویه سال 1989، خودروهایLS400 و ES250 و در نمایشگاههای خودروی دیترویت و لوس آنجلس آمریکا رونمایی شد و از سپتامبر همان سال فروش خودروهای لکسوس آغاز گردید.
در ژانویه سال 1990 LS400 در بین 10 خودروی برتر جهان قرار گرفت. از ماه جون سال 1990 نیز خودروی لکسوس به طور رسمی در بازار خاورمیانه عرضه گردید.
[منبع: وبگاه فارسی لکسوس - ایران]


لندرور کمپانی انگلیسی سازندهٔ خودروهای رنجرور، لندرور، کامیونت لندرور، لندرور دیسکاوری، لندور دیفندر، و لندور فریلندر است. شرکت لندرور امروزه متعلق به و قسمتی از شرکت اتومبیل‌سازی تاتا هندوستان می‌باشد

تاریخچهٔ لندرور
تولد لندرور به زمانی بازمى‌گردد که جنگ دوم جهانی با تمام تلفات و ويرانيهايش پايان گرفته بود و کارخانهٔ لندرور هم که در سالى هيل انگلستان واقع شده‌بود مانند بسيارى از کارخانه‌هاى ديگر با پايان گرفتن جنگ مى‌بايست سياست جديدی را براى توليدات خود اعمال مى‌کرد.
اين کارخانه که در آن زمان به توليد اتومبيل موريس مشغول بود و در کنار آن مقدارى از لوازم و ماشين‌آلاتى را که در شرايط جنگ مورد نياز بود نيز توليد مى‌نمود با پايان گرفتن جنگ تصميم به توليد وسيلهء نقليه‌اى گرفت که بتوان با صادر کردن آن قسمتى از نياز وارداتى خود را نظير مواد اوليه تأمين کند و همچنين خودرو توليد شده براى فعاليتهاى عمرانی پس از جنگ نيز مفيد واقع گردد.
برحسب تصادف (يا از روى خوش‌شانسى) آقاى موريس ويلکس – سرمهندس کارخانه – به همراه برادرش تصميم به طراحى و توليد يک اتومبيل چندمنظوره دوديفرانسيل گرفتند که بتوان آن را جايگزين اتومبيل‌هاى دوديفرانسيل آمريکائى نظير جيپ‌هاى فورد و ويليز که در آن زمان اولين و تنها خودروهاى دو ديفرانسيل بودند، بکنند.
بعد از گذشت پنج ماه اولين نمونهٔ اين توليد جديد که لندرور ناميده مى‌شد، حاضر شد. زمان در توليد اين خودرو بسيار حائز اهميت بود زيرا مى‌بايست براى بقاى کارخانه هرچه زودتر به بازار جهانى راه پيدا مى‌کرد و سرانجام در سى‌ام آوريل ١٩٤٨ براى اولين بار در نمايشگاه جهانی خودرو در آمستردام، لندرور به جهانيان معرفی شد. اين خودرو به زودى نظر‌ها را متوجه خود نمود زيرا داراى ويژگيهاى خاصى بود، خودروئى چندمنظوره بود که جزئيات زيادى در طراحى آن رعايت شده بود. جنس بدنه آن از آلومينيوم بود و اين مسأله باعث جلوگيرى از زنگ‌زدگى و پوسيدگى در اثر رطوبت مى‌شد، داراى موتورى چهارسيلندر بود که توسط گيربکسى چهار سرعته نيرو را به چهار چرخ منتقل مى‌کرد و در کنار آن از گيربکس کمک نيز سود مى‌جست، بنابراين داراى چهار دنده سبک و چهار دنده سنگين بود.
فيلتر هواى روغنى که براى آن در نظر گرفته شده‌بود از ورود کوچک‌ترين ذرات غبار به درون موتور جلوگيرى مى‌کرد و به‌کار رفتن سيستم آب تحت فشار درون سيستم خنک‌کننده موتور پديده‌اى نو در آن زمان به حساب مى‌آمد. سيستم ترمزدستی بر روى گاردان عمل مى‌کرد بنابراين در شيب‌هاى تند با اطمينان کامل اتومبيل را در سرجايش ميخ‌کوب مى‌کرد. از ديگر ويژگى‌هاى اين خودرو تعبيه قسمتی مخصوص برروى گيربکس بود که توسط آن مى‌شد نيروى موتور را براى به‌کار اندازى دستگاههاى مختلفى نظير پمپ‌هاى آب، ژنراتورهاى مختلف، وينچ گاردانى (مکانيکى) و بسيارى نيازهاى ديگر استفاده نمود. تمام اين پارامترها به اضافه دسترسى آسان به قسمت‌هاى مختلف خودرو جهت تعميرات و نگهدارى آسان آن، اين خودرو را متمايز کرده بود و همين تمايز باعث شد تا ايده‌هاى مختلفى برروى اين خودرو شکل بگيرد، از اتومبيل آتش‌نشانى تا وسيله‌اى براى سم‌پاشى زمينهاى کشاورزى و حتى تبديل آن به يک نوع Hovercraft و يا لکومتيوى کوچک براى کارهاى سبک برروى ريل راه‌آهن. با توجه به اين مطالب مى‌توان دريافت که لندرور اتومبيلى بود که از ابتدا با هدف چندمنظوره بودن ساخته‌شده بود.
در زمانی که برادران موريس در کارخانهٔ خود سرگرم ساخت و تغييرات جديد برروى اين خودرو بودند، افراد ماجراجوى بسيارى با استفاده از اين خودرو به مناطق ناشناخته سفر مى‌کردند. لازم به‌ذکر است که در بسيارى از مناطق دورافتاده اولين خودروئى که مردم با آن آشنا شدند لندرور بود.


امروزه لندرور دیفندر به عنوان خودرو حمل نقل نظامی و حمل سرباز و خودرو فرمانده‌ای و حمل ادوات و... استفاده می‌شود و در بسیاری از ارتش‌های دنیا نظیر انگلستان وپاکستان و هند و ایتالیا و استرالیا و کانادا مورد استفاده قرار می گیرد.

سرگذشت خودروهای جیپ نوشته جان داگلاس
سایت کمپانی روور
__________________

نويسنده : علی | دسته بندي : تاریخچه ی شرکتهای خودروسازی

تاريخ ارسال مطلب : یکشنبه 4 بهمن1388 -

کامیون‌ها
ماک
ولوو ان۱۰، اف۱۲، اف‌اچ۱۲، اف‌اچ۱۶، اف‌ام۹، ان‌ال۱۲، ان‌اچ۱۲
بادسان
رنو میدلام
ایوکو
نوشتار اصلی: ایران کاوه
نوشتار اصلی: شرکت زامیاد

شرکت‌های زیر گروه سایپا
سایپا دیزل (ایران کاوه)
پارس خودرو
سایپا آذین
مگا موتور
زامیاد
مالیبل سایپا
بیمه رایان سایپا
سایپا پرس

سایون (به انگلیسی: Scion) شرکت خودرو ساز آمریکایی متعلق به شرکت تویوتا است.
شرکت سایون هم اکنون در کشور های آمریکای شمالی بازار دارد، و مرکز این شرکت در کالیفرنیا است.


یک مدل سایون در نمایشگاه اتومبیل ۲۰۰۸ در نیویورک


سوبارو (به ژاپنی: スバル) شرکت خودرو سازی ژاپنی زیر گروه شرکت اف اچ آی است. عمده شهرت سوبارو به خاطر موتور بوکسوری آن است که در بیشتر خودروهای خود از آن استفاده می‌کند. سوبارو همچنین در مدل‌های سفارشی خود نظیر Impreza WRX از موتور توربو شارژ استفاده می‌کند. این مدل بیشتر در مسابقات اتومبیل‌رانی نظیر رالی مطرح است.
اف‌اچ‌آی که سازنده خودروی سوبارو است هم‌اکنون شریک تجاری شرکت تویوتا است، به طوری که تویوتا ۱۶٪ از سهام آن را در اختیار دارد[۱].
سوبارو در زبان ژاپنی به معنی یکی‌کردن و گردآوردن دور هم است. لوگوی شرکت مجموعه‌ای از پنج ستاره است که بزرگترین آن اف‌اچ‌آی و پنج ستاره دیگر نماد شرکت‌های تابعه آن هستند[۲].

سوزوکی شرکت خودروساز ژاپنی است. این شرکت امروزه دوازدهمین بزرگ ترین سازنده اتومبیل در جهان است.
شرکت سوزوکی هم اکنون متعلق به جنرال موتورز بوده و در ۲۳ کشور خط تولید دارد.



سوزوکی مدل گراند ویتارا ۲۰۰۶ ساخت کانادا برای بازار های امریکایی

شرکت سیتروئن یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های خودروساز فرانسوی است.


سیتروئن سی‌۶

شِورولِت (Chevrolet) نام برند گروهی از خودروهایی است که توسط جنرال موتورز تولید می‌شوند.
شورلت پر طرفدار ترین خودروی امریکایی بود که در سال های پیش از انقلاب وارد شد.
ایمپالا، نوا، کامارو، و کوروت را در کلاس اسپرت می‌توان نام برد.


شورولت مدل کامارو ۲۰۰۶

فراری (به ایتالیایی: Ferrari) یک کارخانه سازنده خودرو ایتالیا است.اين کمپانی تحت مالکيت کمپانی فيات ميباشد، خودروهای این کمپانی به اصطلاح «ابَرخودرو»[۱] هستند و از سرعت و قیمت بالایی برخوردارند.
سریعترین مدل این کمپانی F50 GT1 است که قادر است با ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت حرکت کند. همچنين سريspiderاين اتومبيل بسيار معروف است\


شرکت خودروسازی فورد (به انگلیسی: Ford Motor Company) سومین تولید کننده بزرگ خودرو در سراسر جهان است.
این کمپانی که در سال ۱۹۰۳ میلادی در دیترویت میشیگان تأسیس شد علاوه بر خودروهای فورد تولیدکننده خودروهای پرطرفدار لینکلن و مرکوری است. فورد مالک شرکت‌های خودروسازی جگوار، لندرور، و ولوو و همچنین صاحب یک سوم امتیاز خودروهای مزدا می‌باشد.
کمپانی فورد در طول دهه اخیر از پیشتازان صنعت خودرو سازی در جهان بوده است. این کمپانی هم اکنون دارای ۲۸۰٬۰۰۰ کارکن تمام وقت در سراسر جهان است.

بازسازی ساختار شرکت در ۲۰۰۶
پس از افت شدید فروش خودرو و متحمل شدن زیان سنگین ۱٫۶ میلیارد دلاری در سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶، مدیران فورد شرکت تصمیم به تغییر ساختار تولید و منابع انسانی شرکت گرفتند. در این راستا شرکت فورد اعلام کرد که ۱۴ کارخانه را تعطیل و ۳۰٬۰۰۰ کارمند خود را اخراج خواهد نمود.[۲][۳]


فورد موستانگ مدل Giugario در نمایشگاه



یکی از شعبه‌های فورد


فولکس واگن (به آلمانی: Volkswagen) بزرگ‌ترین تولیدکنندهٔ خودرو آلمانی است. این کارخانه در سال ۱۹۳۰ به درخواست پیشوای آلمان نازی سابق، آدولف هیتلر بنا شده‌است. او خواست تا خودرویی برای مردم ساخته بشود که فولکس واگن در زبان آلمانی به معنای خودروی مردم ساخته شد.
او از دکتر فردیناد پورشه تقاضا کرد که خودرویی بسازد که عموم مردم قدرت خرید آن را داشته باشند.


فولکس واگن (به آلمانی: Volkswagen) بزرگ‌ترین تولیدکنندهٔ خودرو آلمانی است. این کارخانه در سال ۱۹۳۰ به درخواست پیشوای آلمان نازی سابق، آدولف هیتلر بنا شده‌است. او خواست تا خودرویی برای مردم ساخته بشود که فولکس واگن در زبان آلمانی به معنای خودروی مردم ساخته شد.
او از دکتر فردیناد پورشه تقاضا کرد که خودرویی بسازد که عموم مردم قدرت خرید آن را داشته باشند.


فیات کارخانه تولید خودرو ایتالیایی که بخشی از گروه فیات می باشد و دفتر مرکزی آن در تورین ایتالیا قرار دارد. گروه فیات بزرگترین تولید کننده خودرو در ایتالیا می باشد.
فیات همچنین ۲۰٪ از شرکت کرایسلر آمریکا را در مالکیت خود دارد.[۱]

جایزه ماشین سال اروپا
گروه فیات تاکنون موفق به دریافت ۱۲ جایزه ماشین سال اروپا شده،بیشتر از هر خودرو سازی دیگری در اروپا که آخرین آن برای ماشین فیات نووا ۵۰۰ در سال ۲۰۰۸ بوده است.
لیست ماشین های گروه فیات که موفق به دریافت جایزه ماشین سال اروپا شده اند.[۲]
۱۹۶۷ : فیات 124
۱۹۷۰ : فیات 128
۱۹۷۲ : فیات 127
۱۹۸۴ : فیات اونو
۱۹۸۹ : فیات تیپو
۱۹۹۵ : فیات پانتو
۱۹۹۶ : فیات براوو
۲۰۰۴ : فیات نووا پاندا
۲۰۰۸ : فیات نووا 500


منابع
  1. http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aAB9jCmPBUQU
  2. فیات



کادیلاک (به انگلیسی: Cadillac) یک برند ساخت اتومبیل‌های لوکس است که در مالکیت جنرال موتورز می‌باشد.
اتومبیل‌های کادیلاک به طور رسمی در بیش از ۵۰ کشور دنیا فروخته می‌شوند و عمده فروش آن نیز در ایالات متحده و کانادا می‌باشد. در میانه قرن بیستم نام کادیلاک در محدوده ایالات متحده به نامی مترادف با کیفیت بالا تبدیل شد. عبارت‌هایی نظیر کادیلاک ساعتها اشاره به برند رولکس دارد.شعار فعلی کادیلاک این است:
زندگی، آزادی و کار. این شعار به حقوقی اشاره دارد که در بیانیه استقلال ایالات متحده شرح داده شده‌است.

شرکت در صنعت خودروسازی
کادیلاک به تعریف مهندسی پیشرفته,تجمل و سبک در آغاز صنعت خودروسازی کمک نمود و خودروهای کادیلاک به عنوان خوش ساخت ترین خودروهای جهان شناخته شدند.تولید دقیق برای قابلیت تعویض پذیری قطعات به صورت واقعی, یکی از اولین‌های صنعت در سال ۱۹۰۸ میلادی بود.
کادیلاک اولین تولید کننده‌ای بود که اتومبیل‌هایی با اتاق کاملا بسته تولید نمود(سال ۱۹۱۰ میلادی).
در سال ۱۹۱۲ میلادی کادیلاک اولین تولید کننده‌ای بود که سیستم الکتریکی شامل راه اندازی,روشنایی و استارت را به خدمت گرفت.

کادیلاک کوپه دویل ساخت ۱۹۴۹


در سال ۱۹۱۵ میلادی آنها اولین خودروسازی بودند که خنک سازی موتور را به کمک ابزارهای دما سنجی انجام دادند و در سال ۱۹۲۲ میلادی اولینی بودند که کنترل حرارتی کاربراتور موتور را معرفی نمودند.
کادیلاک همچنین اولین خودروسازی بود که موتورهای هشت سیلندر بالانس را ساخت(۱۹۲۳ میلادی).
در سال ۱۹۱۲ میلادی کادیلاک اولین خودروسازی بود که سیستم راه اندازی الکتریکی (استارت) را به صورت استاندارد ارایه می‌نمود.این سیستم توسط چارلز کترینگ توسعه داده شد و به عنوان ابزار راحتی برای بانوان راننده به بازار عرضه شد.
در سال ۱۹۱۰ کادیلاک اولین کمپانی بود که موفق به تولید اتومبیلی شد که اتاقک آن کاملا متصل به شاسی اش بود.
در سال ۱۹۲۷ کادیلاک نخستین شرکت در جهان شد که طراحان صنعتی اش را به طراحی بدنه خودرو تشویق کرد.
در سال ۱۹۲۸ کادیلاک نخستین سیستم تعویض دنده با استفاده از چرخ دنده را تولید کرد که تحول عظیمی در صنعت خودرو به حساب می‌آمد.
کادیلاک نخستین شرکتی بود که اتومبیلی با سقف تمام فلزی تولید کرد که بسیار امن تر و بی صداتر از سایر سقف‌های آن زمان که از چوب و چرم ساخته می‌شد بود.
در سال ۱۹۴۱ کادیلاک نخستین خودروی لوکس جهان با دنده ی اتوماتیک را تولید کرد.
در بین سال‌های ۱۹۳۰ تا ۱۹۴۰ کادیلاک با سرمایه گذاری که کرد توانست نخستین موتور ۱۶سیلندر جهان را طراحی کند, همچنین در بین همین سالها کادیلاک اولین موتور ۱۲سیلندر جهان را نیز تولید کرده بود.
از دیگر ابداعاتی که که کادیلاک وارد صنعت اتومبیل سازی جهان کرد سیستم تهویه ی هوای داخل اتومبیل بود, این سیستم که به صورت خودکار قادر بود خود را با شرایط محیط وفق دهد در سال ۱۹۶۴ بر روی اتومبیل‌های کادیلاک به کار گرفته شد.
اتومبیل‌هایی که کادیلاک در سال‌های ۱۹۷۴ تا ۱۹۷۷ تولید کرد نخستین اتومبیل‌های جهان بودند که در آنها برای ایمنی سرنشینان از کیسه هوا استفاده شده بود.
در سال ۱۹۳۴ کادیلاک انقلاب بزرگی را در خط تولید اتومبیل ایجاد کرده بود, در این سال مخترعی به نام هنری اف.فیلیپس دستگاهی را به بازار عرضه کرد که به صورت خودکار می‌توانست پیچ و مهره‌ها را محکم نماید. کادیلاک اولین خودرو ساز جهان بود که از تکنولوژی فیلیپس استفاده کرد.


کاماز (Камский автомобильный завод - Камаз/کامسکیی آوتومبیلتنی زاود-کاما اتومبیل زاود-به معنی کارخانه اتومبیل سازی کاما که کامیونهای سنگین کاما یا کاماز تولید می‌کند) یک کارخانه روسی تولید کننده کامیون است که در نابرژنی چلنی در جمهوری تاتارستان فدراسیون روسیه واقع است.کاماز اولین خودروی خود را در فوریه سال ۱۹۷۶ عرضه کرد و اکنون بعد از ۳۳ سال، کاماز کامیونهای سنگین خود را به بسیاری از کشورها از جمله:اروپای غربی، چین، خاورمیانه و آفریقای شمالی صادر می‌کند.کامیونهای کاماز هنوز هم به دلیل سادگی در طراحی داخلی، قدرت و بهره وری، قهرمان و نایب قهرمان شدن پی در پی در مسابقات رالی داکار مشهور هستند.امروز کاماز بزرگترین کامیون سازی روسیه و کشورهای مستقل همسود حساب می‌شود.کارخانه کاماز ۲۶۰ عدد کامیون در روز و ۹۳۶۰۰ عدد کامیون در سال تولید می‌کند.تمام کامیونهای کاماز ۸ سیلندر هستند و این باعث می‌شود که کاماز یک خودروی پرقدرت برای کار کردن در مناطق مختلف و دورافتاده به شمار می‌آید. نیروی زمینی روسیه از کامیونهای مخصوص و نظامی کاماز بخوبی استفاده می‌کند.

تاریخچه
در سال ۱۹۶۹، کمیسیون مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی و انجمن اداری اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی، در جلسه مشترک خود تصمیمی مبنا بر بناکردن یک کارخانه بزرگ برای تولید خودروهای سنگین و بزرگ، در شهر نابرژنی چلنی گرفتند. کار آن کارخانه، در حقیقت در ۱۳ دسامبر سال ۱۹۶۹ شروع شد اما اولین کاماز در انجمن اصلی حمل و نقل روسیه ثبت نشد و ثبت آن به ۱۶ فوریه ۱۹۷۶ موکول شد.در سال ۱۹۸۷ یک خط برای تولید کردن سواری OKA یا VAZ-۱۱۱۱ که خودرویی کوچک بود، ایجاد شد و اولین خودرو از این خط تولید، در ۲۱ دسامبر ۱۹۸۷ به بیرون آمد.

کاماز در رالی داکار


در ۲۵ ژوئن سال ۱۹۹۰ انجمن تولید دگرگون شد و به این نتیجه رسیدند که باید این شرکت را به شرکتی مشترک المنافع تبدیل کنند. در ۱۴ آوریل ۱۹۹۳ کارخانه موتورسازی کاماز، دچار آتش سوزی شد و از بین رفت. تا سال ۲۰۰۵ کاماز سهام دار اصلی شرکت ZMA که سواری کوچک OKA را تولید می‌کند، بود ولی در همین سال (۲۰۰۵) به گروه Severstal فروخته شد.

کاماز در ایران
شرکت کاماز مدتی است که با یکی از شرکتهای بخش خصوصی در ایران کار می‌کند.این شرکت ایرانی که رخش خودرو دیزل نام دارد؛ کامیون‌های کاماز را بصورت قطعه‌های آماده وارد کرده و آنها را در خط خود مونتاژ می‌کند


مدل‌های کاماز عبارتند از:
  • کاماز ۶۵۲۰ کامیون کمپرسی ۶x۴ و شاسی خالی ۶x۴
  • کاماز ۶۵۴۰ کامیون کمپرسی ۸x۴ و شاسی خالی ۸x۴
  • کاماز ۶۵۲۲ کامیون کمپرسی ۶x۶ و شاسی خالی ۶x۶
  • کاماز ۵۵۱۱۱ کامیون کمپرسی ۶x۴ و شاسی خالی ۶x۴
  • کاماز ۶۵۱۱۵ کامیون کمپرسی ۶x۴ و شاسی خالی ۶x۴
  • کاماز ۶۵۱۱۱ کامیون کمپرسی ۶x۶
  • کاماز ۵۳۶۰۵ کامیون کمپرسی ۴x۲
  • کاماز ۴۳۲۵۳ کامیون باری ۴x۲ و شاسی خالی ۴x۲
  • کاماز ۴۳۱۱۸ کامیون باری ۶x۶ و شاسی خالی ۶x۶
  • کاماز ۴۳۱۱۴ کامیون باری ۶x۶ و شاسی خالی ۶x۶
  • کاماز ۶۵۱۱۷ کامیون باری ۶x۴ و شاسی خالی ۶x۴
  • کاماز ۵۳۲۱۵ کامیون باری ۶x۴ و شاسی خالی ۶x۴
  • کاماز ۴۳۲۶ کامیون باری ۴x۴ و شاسی خالی ۴x۴
  • کاماز ۴۹۱۱ کامیون اسپرت ۴x۲
  • کاماز ۴۳۰۸ کامیون برد متوسط ۴x۲ و شاسی خالی ۴x۲
  • کاماز ۵۳۲۰۵ کامیون شاسی خالی ۶x۴
  • کاماز ۵۳۲۲۹ کامیون شاسی خالی ۶x۴
  • کاماز ۵۳۲۲۸ کامیون شاسی خالی ۶x۴
  • کاماز ۵۴۱۱۵ کامیون کشنده ۶x۴
  • کاماز ۵۴۶۰ کامیون کشنده ۴x۲
  • کاماز ۶۵۱۱۶ کامیون کشنده ۶x۴
  • کاماز ۶۴۶۰
کشنده‌های قدرتمند
  • کاماز ۴۴۱۰۸ کامیون کشنده ۶x۶
  • کاماز ۶۵۲۲۵ کامیون کشنده ۶x۶
  • کاماز ۶۵۲۲۶ کامیون کشنده ۶x۶






شرکت کرایسلر (به انگلیسی: Chrysler) تا سال ۲۰۰۸، هشتمین تولیدکنندهٔ بزرگ خودرو در سراسر جهان بود.
این کمپانی امریکایی که در سال ۱۹۲۵ میلادی در دیترویت میشیگان تأسیس شد علاوه بر خودروهای کرایسلر تولیدکنندهٔ خودروهای پرطرفدار جیپ و داج نیز می‌باشد.

ورشکستگی و مالکیت

کرایسلر ناساو ۲۰۰۷


با ورشکستگی کرایسلر در سال ۲۰۰۹، این شرکت منحل و به خریداران متعددی تعلق یافت. کرایسلر (و داج و جیپ) اکنون تحت مالکیت مشترک شرکت ایتالیایی فیات (۲۰٪)، اتحادیه کارگران UAW VEBA آمریکای شمالی (۶۷٫۶۹٪)، دولت آمریکا (۹٫۸۵٪)، و دولت کانادا (۲٫۴۶٪) می‌باشد


شرکت کیا یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های اتومبیل سازی در کره جنوبی است که پس از تأسیس به تولید چندین مدل mazda تحت لیسانس کیا پرداخت. این مدل‌ها شامل Pride و Avella بود که در آمریکای شمالی و استرالیا فروخته شد.
کیا موتور در سال ۱۹۹۳ عملیات تولید را در ایالات متحده و در کالیفرنیا آغاز کرد و با گسترش خطوط تولید توانست خود را با بازار تقاضای موجود هماهنگ کند. در ابتدا, خودروهای ساخته شده توسط کیا به طور قابل ملاحظه‌ای از ماشین‌های رقبا کمتر قابل اطمینان بودند. کیا برای جبران این نقیصه خدمات پس از فروش رایگان برای اتومبیل‌‌ها در حد وسیع را در نظر گرفت. طی سال‌های اخیر کیا برای اصلاح عدم قابل اطمینان بودن وسایل نقلیه‌اش تلاش‌های بسیاری کرده است. به طوری که نرخ اطمینان در حال حاضر در اتومبیل‌های کیا بیشتر از سایر شرکت‌ها است. اقدامات کیا در سال ۱۹۹۷ به جلو بردن کره جنوبی در بحران‌های مالی آسیا نقش بسزایی داشت. به طوری که این شرکت در سال ۱۹۹۸ موفق شد کارخانه هیوندای موتور را به دست‌آورد که همین امر باعث شد کیا تسلط بیشتری از قبل نسبت به بازار داشته باشد.
اصلاحات چشمگیری که بین سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۵ در کیا موتور شکل گرفت نه تنها فروش این کارخانه را افزایش داد, بلکه موجب بالارفتن تقاضای محصولات این کمپانی در ایالات متحده شد که همین امر کیا را بر آن داشت تا کارخانه جدیدی را در ایالات می‌سی‌سی‌پی تأسیس کند.
اتومبیل‌های گروه کیا موتور
Avella (ford Aspire , Ford Mazd festiva)
Brisa
Capital
Concord (Mazda Capella)
Potentia (Mazda Luce)
Sephia/ Mentor
Pride ( Ford festiva , Mazda ۱X)
گروه هیوندای موتور
Visto
Amanti/ Opirus
Clarus/ Credos
Rio/ Pride
Rio (Cinco /Rx-v)
Rio SF/ Rio
Spectra
__________________

نويسنده : علی | دسته بندي : تاریخچه ی شرکتهای خودروسازی

تاريخ ارسال مطلب : یکشنبه 4 بهمن1388 -

پونتیاک (به انگلیسی: Pontiac) شرکت خودرو ساز آمریکایی می‌باشد.
شرکت پونتیاک هم اکنون متعلق به جنرال موتورز بوده و در کشور های امریکای شمالی بازار دارد.
بنابر تصمیم جنرال موتورز، تولید پونتیاک از سال ۲۰۱۳ مقطوع خواهد گشت.[۱]

منابع
http://online.wsj.com/article/SB124060030328753755.html

تاتاموتورز (به انگلیسی: Tata Motors) بزرگترین شرکت خودروسازی هند است. این شرکت متعلق به گروه صنعتی تاتا است. تاتا موتورز در سال ۱۹۴۵ توسط جهانگیر راتانجی دادابهوی تاتا از پارسیان هند بنیان نهاده شد.
مشهور ترین محصول این شرکت تاتا نانو می باشد که به دلیل قیمت بسیار پایین و اقتصادی بودنش در جهان مشهور است. این خودرو تنها ده هزار روپیه معادل ۲۵۰۰ دلار آمریکا قیمت دارد.
تاتا موتورز در سال ۲۰۰۸ میلادی جگوار و لندرور را از فورد خریداری کرد و هم اکنون در حال مذاکره با جنرال موتورز آمریکا برای خرید هامر می باشد.

تویوتا، معروف‌ترین شرکت خودروساز ژاپنی است.
«تویوتا» نامی است که بیش از یک خودروساز معنا می‌دهد. تویوتا نمادی است از توسعه قوی یک شرکت، از کسب و کار خانوادگی به یک شرکت حقیقتا جهانی. شاید اگر همت و رؤیا و خطرپذیری کیشیروتویودا در راه‌اندازی خط تولید موتور گازوئیلی کوچک در گوشه‌ای از کارخانه ریسندگی پدر خود نبود امروز چنین تویوتای متفاوتی وجود نداشت. تویوتا نمادی است از مدیریت موفق و مبتکر که بسیاری ایده‌ها و اندیشه‌های خلاق نظیر نظام آراستگی (۵S)، بهبود مستمر (کایزن)، سیستم کانبان، سیستم تولید ناب و JIT را به دنیا عرضه کرده‌است. همین ریشه‌های اصیل و مقوی است که درخت تناور تویوتا را به گونه‌ای تقویت کرده‌است که هر رقیبی را در برابر خود کنار می‌زند و دور نیست که در آینده بسیار نزدیک با پشت سر گذاشتن دو رقیب نزدیک خود، در جایگاه برترین خودروساز جهان بنشیند و برتری بلامنازع خود در ژاپن را به سراسر دنیا تسری دهد. تولید حدود ۸ میلیون خودرو در سال که نزدیک نیمی از آن در خارج از ژاپن تولید می‌شود، دستاورد اندکی نیست. اما رهبران تویوتا بیش از آنکه به اعداد بیندیشند، آن گونه که در فلسفه مدیریت خود تاکید کرده‌اند، به ارزشها می‌بالند و همانها را عامل پایداری موفقیت و سرآمدی شرکت خود می‌دانند.
تویوتا امروزه دومین سازندهٔ بزرگ اتومبیل در جهان است. تولیدات تویوتا انواع خودرو و کامیونت (دینا) و کامیون (هینو) - کوچک شهری (دایهاتسو) و لوکس (لکسوس) را تولید می‌کند.[۱]

تاریخچه شرکت
تویوتا در ابتدای قرن بیستم به عنوان یک کارخانه ریسندگی وجود داشت. ساکیشی تویودا که سالها در راه شغل پدر خود، یعنی فروش فرش فعالیت می‌کرد این کارخانه را راه انداخته بود و در سال ۱۸۹۴ باهوش سرشار خود یک ماشین بافندگی صنعتی ابداع کرده و ساخته بود. او در سال ۱۹۲۴ نوع تمام اتوماتیک آن را ساخت و دو سال بعد کارخانه اتوماتیک ریسندگی تویوتا، پابه عرصه وجود نهاد. پسر کنجکاو و مستعد او، کیشیرو که در رشته مهندسی مکانیک از دانشگاه توکیو فارغ التحصیل شده بود درکارخانه پدر مشغول به کار شد اما همه توجه و همت او صرف تولید موتور خودرو شد. در سال ۱۹۳۰ کیشیرو تحقیق بر روی موتورهای گازوئیلی را آغاز کرد و سه سال بعد بخش خودرو را در قسمت کوچکی از کارخانه ریسندگی پدر راه انداخت. در سال ۱۹۳۵ اولین کارخانه خودرو تویوتا آغاز به کار کرد و سال بعد لوگوی تویودا به تویوتا تغییر یافت. یک سال بعد یعنی سال ۱۹۳۷ شرکت تویوتاموتور به طور رسمی افتتاح شد. بدین ترتیب یکی ازموفق ترین کارخانجات ریسندگی ژاپن در بین دو جنگ جهانی با تغییر گرایش، به کارخانه خودروسازی تبدیل شد. تلاش و همت کیشیرو تویودا باعث شد که از دل کارخانه پدر، کارخانه جدید تأسیس شود. در ابتدا خود کیشیرو به عنوان قائم مقام شرکت جدید عمل می‌کرد و در سال ۱۹۴۱ به عنوان مدیرعامل مشغول به کار شد. بلافاصله پس از راه افتادن شرکت جدید، اصول مدیریتی نوینی در اداره کارخانه به کار گرفته شد. در سال ۱۹۳۸ سیستم JIT به کار گرفته شد. دو سال بعد مؤسسه تحقیقاتی تویوتا افتتاح شد. سال ۱۹۵۱ سیستم پیشنهاد ایده‌های خلاق در تویوتا فعال شد. سال ۱۹۷۳ مرکز طراحی و سال بعد مرکز آموزش افتتاح شد. اولین محصول تجاری شرکت تویوتا، کامیون ۵/۱ تنی G۱ بود. در طی جنگ جهانی دوم تمام کارخانه دراختیار جنگ بود و برای ارتش کامیون تولید می‌کرد. تاچند سال بعد از اتمام جنگ نیز، اشغالگران اجازه تولید خودرو به تویوتا ندادند. در سال ۱۹۵۲ با مرگ کیشیرو، مسئولیت شرکت برعهده ایجی تویودا پسر عموی او قرار گرفت. ایجی به همراه پسر کیشیرو، شوئی شیرو تویودا و طی سالهای بعد تویوتا را به یکی از شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان تبدیل کردند. در سال ۱۹۷۷ مرکز فنی تویوتا در آمریکا افتتاح شد و سال ۱۹۸۴ همکاری تویوتا با جنرال موتورز در آمریکا صورت گرفت. پس از ایجی، تایچی اونو مسئولیت شرکت را به عهده داشت و در استقرار سیستم تولید تویوتا بسیار همت گماشت و اصول راهنمای تویوتا را در سال ۱۹۹۲ منتشر کرد.

فروشدرآمد خالص شرکت تویوتا در سال ۲۰۰۵، ۸/۱۸۵ میلیارد دلار و سود خالص آن ۱۲/۱۲ میلیارد دلار بوده‌است. این درآمد با تولید ۶۴۷/۷۱۱/۷ خودرو به دست آمده‌است. از این مقدار، ۴۶۸۴۹۶۵ خودرو در ژاپن تولید شده و بقیه در خارج از ژاپن. هم اکنون تویوتا پس از جنرال موتورز با درآمد ۶/۱۹۲ میلیارد دلار و دایملر کرایسلر با درآمد ۱/۱۸۶ میلیارد دلار سومین خودروساز برتر جهانی و نخستین خودروساز ژاپن است. رشد روزافزون تویوتا به گونه‌ای است که به زودی رقیب دوم خود را پشت سر خواهد گذاشت و دور نیست که با عقب گذاشتن جنرال موتورز به غول برتر خودروسازی جهان تبدیل شود.
تویوتا در سراسر ژاپن ۱۲ کارخانه تولیدی دارد. بازار خارجی تویوتا ۱۷۰ کشور و منطقه را دربرمی گیرد. شرکتهای تولیدی خارجی سازنده تویوتا ۵۲ شرکت و در ۲۷ کشور جهان پراکنده‌است. در سال ۲۰۰۵، در ژاپن ۶۵۷۹۸ نفر در کارخانه‌های شرکت کار می‌کرده‌اند که با احتساب ۵۲۳ شرکت زنجیره تامین که ۲۳۱ شرکت آن در خارج از ژاپن مستقر است، این تعداد به ۲۸۵۹۷۷ نفر می‌رسد. در سال ۲۰۰۵، تویوتا ۸۱۲ میلیارد ین در زمینه تحقیق و توسعه هزینه کرده‌است. آخرین دستاورد فناوری تویوتا، تولید خودروی هیبریدی سینرژی است متشکل از دو منبع قدرت: موتور الکتریکی و موتور گازی / بنزینی. در این فناوری امکان صرفه جویی در مصرف سوخت، صدای کمتر و رانندگی بهتر تعبیه شده‌است.

مدیرعامل
بنیانگذار اولیه شرکت، ساکیشی تویوداست که اولین کارخانه ریسندگی اتوماتیک را در ژاپن به راه انداخت. بسیاری از ایده‌های خوب مدیریتی مانند بهبود مستمر که بعدها در تویوتا به کار گرفته شد، از اوست. ساکیشی می‌گفت: پنجره را بازکن، دنیای بزرگی در بیرون وجود دارد. کیشیرو تویودا پسر ساکیشی، در گوشه‌ای از کارخانه پدر، خط تولید موتور گازوئیلی راه انداخت و در سال ۱۹۳۵ با تولید اولین خودرو مدل A۱ و سال بعد مدل AA رؤیای تولید یک خودرو شخصی را تحقق بخشید. هم اکنون کاتسواکی واتانابه مدیرعامل تویوتاست. او هماهنگی با مردم، جامعه و محیط را سرلوحه شعار خود قرار داده و می‌گوید: هدف ما این است که یک شهروند جهانی خوب باشیم. برخی از شعارهای تویوتا در طی این سالها که از زبان مدیران عامل بیان شده چنین است: - مشتری حرف اول را می‌زند، سپس نوبت فروشنده‌است و در آخر سازنده قرار دارد. - راه کسب تجربه، مواجهه با چالشهاست. - کیفیت را ازطریق کار تیمی نگه دار. - فکر خوب، محصولات خوب - متفکر، نوآور و خلاق باش. - خودت، با تلاش خود، از حرمت خود دفاع کن. - ما دستاوردهای بزرگ را با زحمات خود به دست آورده‌ایم. - کیفیت درحین فرایند ساخته می‌شود. - اعتماد رمز موفقیت است

آیندهتویوتا چشم انداز جهانی خود را برای سال ۲۰۱۰ ارائه داده‌است. این چشم انداز تصویر جدیدی برای تویوتا در آینده ترسیم می‌کند: خلق خودروها و جامعه خودرو محور که در آن افراد می‌توانند با سهولت و ایمنی رانندگی کنند. برای دستیابی به این مقصد، باید موازانه‌ای بین کمینه کردن و بیشینه کردن وجود داشته باشد. کمینه کردن، چشم انداز و فلسفه تلاشهای تویوتاست در به حداقل رساندن جنبه‌های منفی خودرو مانند تاثیرات مخرب زیست محیطی، ترافیکی و تصادفات. بیشینه کردن، فلسفه و چشم انداز تویوتاست در بیشتر کردن جنبه‌های مثبت خودرو مانند راحتی، سرگرمی، مشعوف ساختن و مهیج کردن. تشدید موثر این دو رویکرد، حرکت پایدار را درپی دارد

جگوار کارز
جگوار کارز شرکت تولید کننده ماشینهای لوکس می باشد که دفتر مرکزی آن در کاونتری انگلستان قرار دارد. این شرکت به نام سوالو سایدکار کمپانی (Swallow Sidecar Company )در سال ۱۹۲۲ تاسیس شد٬ سپس در سال ۱۹۳۴ به اس اس کارز (SS Cars Ltd) تغییر نام داد و سرانجام در سال ۱۹۴۵ به نام کنونی یعنی جگوار کارز (Jaguar Cars) به ثبت رسید.
پس از چندین بار تغییر مالکیت٬ این شرکت در تاریخ ۲ ژوئن ۲۰۰۸ شرکتی هندی به نام تاتا موتورز مالکیت جگوار را از شرکت فورد خریداری نمود.[۱]

جی‌ام‌سی (GMC) شرکت خودروساز آمریکایی می‌باشد.
شرکت جی‌ام‌سی هم اکنون متعلق به جنرال موتورز است

جِی ای سی (JAC)، یک شرکت اتومبیل سازی است است که در شهر هفئی استان آن‌هوئی چین قرار دارد.این شرکت در ۳۰ سپتامبر ۱۹۹۹ میلادی تاسیس شده‌است.این شرکت قبلا با نام کارخانه اتوموبیل سازی هفئی جیانگوای شناخته می‌شد که در سال ۱۹۶۴ میلادی تاسیس گردیده بود.این شرکت مدتی است که با یکی از شرکتهای بخش خصوصی بنام رخش خودرو دیزل قرارداد دارد و این شرکت، محصولات جی‌ای‌سی را تحت لیسانس تولید می‌کند.

ون
ریفاین (تحت لیسانس هیوندای)
شاسی بلند
رین

کامیون کوچک

  • جی‌ای‌سی ۱۰۲۰کی دبیلیو ۱
کامیونت
جی‌ای‌سی ۱۰۴۵
جی‌ای‌سی ۱۰۴۸
جی‌ای‌سی ۱۰۶۱
جی‌ای‌سی ۱۰۶۳
جی‌ای‌سی ۱۰۸۳
جی‌ای‌سی ۱۰۲۰کی
جی‌ای‌سی ۱۰۴۰کی
__________________
خودروهای خاص
جی‌ای‌سی ۱۰۸۳
جی‌ای‌سی ۳۰۴۵کی
جی‌ای‌سی ۳۰۷۲کی آر ۱
جی‌ای‌سی ۱۱۳۱کی آر ۱
جی‌ای‌سی ۵۲۵۰جی جِی بی ال
کامیون کمپرسی سنگین
تریلر سنگین

منبع
مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا، «Anhui Jianghuai Automobile»، ویکی‌پدیای انگلیسی، دانشنامهٔ آزاد. (بازیابی در ۱۴ آپریل ۲۰۰۹).

جیپ (به انگلیسی: Jeep) یکی از مارکهای خودرو مربوط به کرایسلر است. خودرو جیپ نوعی خودروی صحرایی محکم و سبک است که از عهده حرکت در جاده‌های ناهموار برمی‌آید.
جیپ در اصل در زمان جنگ جهانی دوم برای ارتش امریکا طراحی و ساخته شده بود و بعدها برای مصرف همگانی به بازار آمد. با اینکه بسیاری خودروها امروزه مارک اصلی جیپ را ندارند ولی این نام بصورت نام مدل درآمده و به خودروهایی مانند لندرور،رنجرور و فورد برونکو و شورولت بلیزر هم جیپ گفته می‌شود. این دسته از خودروها نمونه‌هایی اولیه‌ای بودند که دسته خودروهای چندمنظوره و ورزشی (SUV) در دهه هشتاد میلادی از آنها مشتق شدند.
گفته شده که خود نام جیپ هم از "GP" یعنی مخفف عبارت انگلیسی «General Purpose» (به معنی چندمنظوره) گرفته شده‌است.

کنوورث (به انگلیسی: Kenworth) شرکت سازنده خودروی سنگین امریکایی می‌باشد.
شرکت کنوورث هم اکنون در کشورهای امریکای شمالی بازار دارد.

ماسل کار
دوج در سالهای ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۴ خودروهایی در کلاس ماسل کار تولید کرد.
یک MUSCLE CAR در کامل ترین تعریف یک خودروی سایز متوسط ، چهار نفره، دارای توانایی‌هایی حرکتی در حد مشخص، مجهز به یک موتور V-۸ بلوک بزرگ و صد البته یک قیمت مناسب به طوری که قابل ابتیاع توسط اکثر افراد جامعه بوده و مثل بسیاری از خودروهای اسپرتی منحصر به قشر خاصی از جامعه نباشد. اکثر این خودروها روی مدلهای تولید عادی پایه گذاری شده‌اند.البته این خودروها به طور معمول جزو MUSCLE CARS قرار نمی‌گیرند. حتی هنگامی که مجهز به موتور V۸ باشند. اگر خودروی مورد نظر از نظر عملکرد در سطح بالایی قرار داشته باشد انگاه جزو این دسته از خودروها قرار می‌گیرد.
مثال: بیوک GS ، شورلت شول SS ، دوج چارجر R/T ، فورد تورینو/کبرا ، پلیموت GTX ، پلیموت رودرانر الدزموبیل ۴۴۲ ، پونتیاک GTO

MUSCLE CAR‌های سایز کامل
تعریف دقیق تنها شامل خودروهای سایز متوسط می‌شود. در واقع تا سال ۱۹۶۴ از مدلهای سایز متوسط خبری نبود. قبل از ان سازندگان با افزایش قدرت و توانایی‌های مدلهای فول سایز انها را تبدیل به MUSCLE CARS می‌کردند. به همین خاطر در ابتدا خودروهای فول سایز تقویت شده توسط کمپانی MUSCLE CAR نامیده می‌شدند.
مثال: شورلت ایمپالا(فقط مدل SS )، فورد گالکسی(تنها با انجین ۳۹۰)، دوج کورونت(فقط مدلR/T) بعد از سال 72 دیگه ماسل کار نداریم

خودروهای کامپکت
علاوه بر مدلهای فول سایز و سایز متوسط مدلهای کوچکی هم بودند که توانایی‌های خود را به رخ بقیه می‌کشیدند. این مدلهای جدید به اصطلاح PONY CARS نام گرفتند (که به معنی اسب کوچک می‌باشد) این خودروها تنها در صورتی جزو دستهٔ MUSCLE CARS قرار می‌گیرند که توانایی‌های انها در بالاترین حد ممکن و در حد MUSCLE CAR‌های واقعی باشد.
مثال: شورلت کامارو(SS و Z۲۸ ) ، فورد موستانگ (فقط GT و BOSS )، پلیموت کودا(نه باراکودا)، AMC جاولین

مدلهای لوکس
اگرچه خودروهای لوکسی نیز وجود داشتند که به علت عملکرد فوق العادهٔ موتور و لوازم انها در مقابل MUSCLE CAR حرفهایی برای گفتن داشتند ولی با این حال جزو این گروه قرار نمی‌گیرند.

اسپرتیهای دونفره
خودروهای اسپرت دو نفره مثل شورلت کوروت و فورد تاندربرد MUSCLE CARS نیستند به خاطر قیمت بالا و ماهیت متفاوتشان از بقیهٔ خودروها. تنها استثنا AMC AMX است که مدل ارزان قیمتی بوده و بر اساس مدل جاولین شکل گرفته‌است.

انجین ۴۲۶ همی

داج دورانگو از موتور همی بهره می‌برد. این خودرو در خدمت ناوگان پلیس ایالت نیوجرزی است.


کمپانی کرایسلر قوانین مسابقات نسکار در مورد کمترین میزان تولید موتورهای مورد استفاده در مسابقات را رعایت کرده بود. به هر حال موتور ۴۲۶ HEMI مدلی بیش از اندازه موفق بود! و باعث مسخره شدن و استهزائ مسابقات می‌شد و نسکار نیز پای خود را عقب کشید.

در تاریخ ۲۳ فوریهٔ ۱۹۶۴ سه دستگاه پلیموت مجهز به انجین HEMI و یک دستگاه دوج با موتور HEMI موفق شدند مقامهای اول تا چهارم مسابقات ۵۰۰ دیتونا را از ان خود کنند. این حیرت انگیزترین موفقیتی بود که مسابقات نسکار تا به حال به خود دیده بود. اوازهٔ این موتور فوق العاده همچون شعله‌های اتش همه جا را فرا گرفته بود!
انجین ۴۲۶ HEMI نخستین انجین HEMI ساخت کرایسلر نبود ولی می‌توان ان را بهترین موتور این گروه نامید. اگرچه HEMIهای دههٔ پنجاه مختص خودروهای مسافرتی بودند در مقابل انجین ۴۲۶ HEMI ۱۹۶۴ به عنوان یک موتور مخصوص مسابقات شناخته می‌شد. هدف از ساخت این انجین پیروزی در مسابقات نسکار و نیز قهرمانی در مسابقات دراگ بود.
کمپانی کرایسلر قوانین مسابقات نسکار در مورد کمترین میزان تولید موتورهای مورد استفاده در مسابقات را رعایت کرده بود. به هر حال موتور ۴۲۶ HEMI مدلی بیش از اندازه موفق بود! و باعث مسخره شدن و استهزائ مسابقات می‌شد و نسکار نیز پای خود را عقب کشید. کمپانی کرایسلر به جای طراحی صدها موتور HEMI در سال، مجبور به ساخت هزاران موتور HEMI و ازمایش انها بر روی خودروهای در حال تولید بود. کرایسلر سرمایه و وقت زیادی برای توسعهٔ موتورهای HEMI و موفقیت انها در نسکار صرف کرده بود. در نتیجه کمپانی، انجین HEMI را برای حضور در خیابانها اماده کرد.
مدل خیابانی HEMI در سال ۱۹۶۶ بر روی پلیموت بلودیر و دوج کرنت و چارجر عرضه شد. هر دو موتور عرضه شده بسیار شبیه به هم بودند.قالب ریزی اهن، میزان تنش قابل تحمل بلوک سیلندر و کورس و اندازهٔ سیلندر هر دو مدل(به میزان ۳٫۷۵*۴٫۲۵ اینچ) خیابانی و RACE مشابه بود. میل لنگ فورج کاری شده و سختکاری شده برای هر دو مدل یکسان بود.همانند قطعات دیگری همچون پیستونهای با قابلیت تحمل فشار بالا، بلبرینگهای میانی دلکو، شاتونهای فورجکاری شده، سر سیلندرهای اهنی و تایپیتهای مکانیکی.
بزرگترین تفاوت بین مدل خیابانی و RACE در منیفولدهای هوا و دود بود. منیفولد هوا (یا با ترجمهٔ تحت اللفظی منیفولد مکش) در مدل RACE استفاده شده در سالهای ۱۹۶۴ و ۱۹۶۵ از جنس الومینیم دو لایه و به صورت تکی چهار دهانه بود. HEMIهای مدل ۱۹۶۶ از یک منیفولد الومینیمی تکی چهار دهانه با مجرای تقسیم کنندهٔ هوا استفاده می‌کردند. برای مسابقات دراگ در سال ۱۹۶۴ از منیفولد دوبل چهاردهانه استفاده می‌کرد. برای سال ۱۹۶۵ نیز از منیفولد مشابهی استفاده می‌شد اما جنس ان از منیزیم بود و برای کم کردن هرچه بیشتر وزن موتور، از سرسیلندر الومینیمی استفاده می‌شد. منیفولدهای دود در مدل RACE به طور عادی از مدل هدر بودند که در انها از دو لولهٔ ۱٫۲ اینچی که به وسیلهٔ استیل روکش شده ویا به وسیلهٔ ورقهایی به سرسیلندر متصل می‌شدند. طول لوله‌ها بین سی تا چهل اینچ متفاوت بود.



در حالیکه مدلهای RACE از یک کاربراتور چهاردهانه اداستفاده می‌کردند، مدلهای خیابانی از دو کاربراتور چهار دهانه استفاده می‌کردند که به منیفولد هوای دو لایهٔ الومینیمی متصل می‌شد. ضریب کمپرس به ۱۰٫۲۵ به ۱ کاهش پیدا کرده بود و از سرسیلندرهای اهنی به جای الومینیمی استفاده شده بود. میزان زاویه میل سوپاپ برای هر دو منیفولد هوا و دود به میزان ۲۷۶ درجه بود که در مدلهای ۱۹۶۶ این زاویه به میزان ۳۲۸ درجه بود. میزان همپوشانی سوپاپ‌ها در مدل خیابانی ۵۲ درجه و در مدل RACE ۱۱۲ درجه بود. کورس حرکت سوپاپهای هوا و دود به ترتیب ۰٫۴۸ و ۰٫۴۶ اینچ بود. که در مقایسه در مدلهای RACE این مقدار برابر ۰٫۵۶۵ اینچ برای هر دو سوپاپ دود و هوا بود. فنر سوپاپها در مدل خیابانی نرمتر شده بودند تا فرسودگی میل سوپاپ را کاهش دهند.از سوپاپهای مورد استفاده در مدل RACE در مدل خیابانی نیز استفاده شد.سوپاپ هوا دارای قطر ۲٫۲۵ اینچ و سوپاپ دود دارای قطر ۱٫۹۴ اینچ بود. با وجود تمامی این تغییرات مقدار قدرت و گشتاور تبلیغ شدهٔ مدلهای خیابانی در حد ۴۲۵ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ و گشتاور ۴۹۰ پاوندفوت در دور موتور ۴۰۰۰ باقی ماند. بسیاری از افراد ادعا می‌کردند که میزان قدرت تولیدی به عدد ۵۰۰ اسب بخار نزدیکتر بوده! انجین ۴۲۶ HEMI با اضافه پرداختی معدل ۱۱۰۰ دلار در بسایری از مدلهای تولیدی کرایسلر قابل نصب بود و به همراه یک گیرباکس چهار سرعتهٔ دستی یا یک گیرباکس اتوماتیک تورکفلایت ارائه می‌شد. به علاوه انجینهای HEMI به جای وارانتی پنج سال/۵۰۰۰۰ مایل با وارانتی یک سال/۱۲۰۰۰ مایل تحویل داده می‌شدند.این وارانتی در صورت استفاده از خودرو در شرایط سخت (همچون مسابقات دراگ) از درجهٔ اعتبار ساقط می‌شد. انجین ۴۲۶ HEMI در طول حیات خود تغییرات بی شماری را دریافت کرد. در سال ۱۹۶۸ این موتور با استفاده از یک میل سوپاپ با عمر بالا، فنر سوپاپهای جدید و تغییراتی که باعث کاهش مصرف سوخت می‌شد، مورد بازنگری قرار گرفت. قدرت ان نیزبه میزان ۴۲۵ اسب بخار بدون تغییر باقی ماند. در سال ۱۹۷۰ به جای تایپیتهای خشک قبلی از تایپیتهای هیدرولیکی استفاده شد. انجین ۴۲۶ HEMI تا اخرین سال تولید خود(۱۹۷۱) همچنان پرقدرت باقی ماند درحالیکه کمپانی موپار تا ان سال سایر انجینهای تولیدی خود را مورد بازنگری قرار داده بود.
  • قدرت:
    • ۱۹۶۶-۱۹۷۱: ۴۲۵ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ و گشتاور ۴۹۰ پاوندفوت در دور موتور ۴۰۰۰
  • استفاده در مدلهای:
    • ۱۹۶۶-۱۹۷۱ دوج چارجر
    • ۱۹۶۸-۱۹۷۱ دوج ********بی
    • ۱۹۶۸-۱۹۷۱ پلیموت GTX
    • ۱۹۶۸-۱۹۷۱ پلیموت رودرانر
    • ۱۹۶۹ دوج دیتونا
    • ۱۹۷۰ پلیموت ********برد
    • ۱۹۷۰-۱۹۷۱ دوج چلنجر
    • ۱۹۷۰-۱۹۷۱ پلیموت باراکودا
  • مدلهای سفارش ویژه:
    • ۱۹۶۸ دوج دارت
    • ۱۹۶۷-۱۹۶۹ پلیموت کودا
  • میزان تولید:
    • ۱۰۰۰۰ دستگاه

داج (به انگلیسی: Dodge) یک شرکت خودرو ساز امریکایی است.
شرکت داج هم اکنون متعلق به شرکت کرایسلر در میشیگان است.



شرکت دوو باس یک شرکت تولید کننده اتوبوس است.که در شهر بوسان کره جنوبی مستقر است و در سال ۲۰۰۲ تاسیس شده‌است.این اتوبوسها برای اولین بار در رفت و آمد عمومی استفاده شدند.علامت دوو باس با تغییر جزئی شبیه علامت جی ام دوو (GM Daewoo) می‌باشد

تولید کنندگان
شرکت دوو باس (بوسان-کره جنوبی)
گویلین دوو (چین)
دوو باس کاستا رایس (کاستا رایس)
کمپانی ویدامکو جی ام دوو (هانوی-ویتنام)
FIDC (فیلیپین)
دوو باس ژاپن (توکیو-ژاپن)
جریان تولیدات
اتوبوسهای حمل و نقل سنگین (مدلهای جدید)
FX۲۱۲
FX۱۲۰
FX۱۱۶/۱۱۵
BH۱۲۰F
BH۱۱۶

دوو باس مدل BH117Kاتوبوسهای حمل و نقل سنگین
BX۲۱۲H/S
BH۱۲۰F
BH۱۱۹
BH۱۱۷H
BH۱۱۶
BH۱۱۵E
BH۱۱۵H
اتوبوسهای کوچک
BF۱۰۶
BH۰۹۰
اتوبوسهای بین شهری
BS۱۲۰CN
BS۱۱۰CN
BV۱۲۰MA
BC۲۱۱M
BS۱۰۶/۱۰۶L
BS۰۹۰

منبع
مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا، «Daewoo Bus»، ویکی‌پدیای انگلیسی، دانشنامهٔ آزاد. (بازیابی در ۷ ژانویه ۲۰۰۹).


نويسنده : علی | دسته بندي : تاریخچه ی شرکتهای خودروسازی

تاريخ ارسال مطلب : یکشنبه 4 بهمن1388 -

تاریخچه کارخانه ایران خودرو (IKCO)گروه صنعتي ایران خودرو در سال ۱۳۴۱ توسط برادران خیامی، احمد خیامی، محمود خیامی و حسن خیامی با هدف تأسیس و ادارهٔ کارخانجات به منظور تولید و تهیهٔ انواع خودرو، قطعات مربوط به آنها، فروش و صدور محصولات و در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد.
گروه صنعتي ایران خودرو بزرگ‌ترین شرکت خودرو سازی ایران است که به طور متوسط ۶۵ تا ۷۰ درصد تولید خودرو ایران را به طور دائم به خود اختصاص داده‌است.اين شركت علاوه بر سايت اصلي كه در كيلومتر 12 جاده مخصوص تهران - كرج واقع است در شهرهاي مشهد-تبريز - شيراز- بابل و كرمانشاه نيز داراي پايگاه هاي توليد خودرو است . اين گروه در زمينه صنايع ريلي هم فعاليت دارد.

همکاری با پژو
از سال ۱۳۷۴ شرکت ایران خودرو همکاری خود با شرکت پژو فرانسه را آغاز کرد.در سال ۱۳۸۴ درآمد شرکت پژو از بازار خود رو ایران یک میلیارد یورو بود.[۲]

سواری
پیکان؛ تولید آن متوقف شده
سمند
سریر
سورن
رانا
تندر ۹۰
پژو ۲۰۵ ؛ از رده تولید خارج شده‌است.
پژو ۴۰۵، در دو مدل GLX و SLX
پژو ۲۰۶
پژو پارس
پژو آردی؛ از رده تولید خارج شده‌است.
پژو روآ
سـوزوکی گراند ویتارا
مرسدس بنز ای-۳۵۰ [۳]


وانت‌بار
  • باردو : نام تجاری پیکان‌وانت است که در ایران خودرو تبریز تولید می‌شود.
کامیون
  • بنز اکسور
  • بنز اکتروس
  • کشنده هوو
  • کامیونت هیوندایی Mighty
اتوبوس
  • مگاترنس
  • O۴۵
  • SC۴۵
  • (MAN (CNG
  • C۴۵
________
مینی بوس - ون
  • هیوندایی کروز
  • آمبولانس Sprinter ۳۱۴
شعبه‌های خارجی
ایران خودرو تاکنون در کشورهای ونزوئلا، سنگال، روسیه سفید، سوریه و آذربایجان کارخانجاتی را برای تولید خودرو احداث کرده‌است.

منابعبازار آشفته فراخوان‌ها (آفتاب)
‎*سایت گروه صنعتی ایران خودروداستان ظهور و توسعهٔ ایران ناسیونال و پیکان در ایران(زندگینامهٔ احمد و محمود خیامی)
  • ایران خودرو در افغانستان کارخانه تولید خودرو می‌سازد (فارسی). بی بی سی (در تاریخ ۱۰ اسفند ۱۳۸۷). بازدید در تاریخ ۱۰ اسفند ۱۳۸۷.
  • درآمد یک میلیارد یورویی شرکت پژو از بازار ایرانوبگاه روزنامه آسیا
    محصولات آتی گروه صنعتی ایران خودرو


    BMW AG (کوتاه شدهٔ عبارت آلمانی "Bayerische Motoren Werke AG") یک کمپانی مستقل آلمانی است، که از تولید کنندگان بنام خودروی سواری و موتورسیکلت در جهان است. این کمپانی صاحب کمپانیهای رولز رویس (Rolls-Royce) و مینی (MINI) است ، و سابق بر این کمپانی روور(Rover) را نیز در اختیار داشته‌است.

    تاریخچه
    آغاز کار BMW در سال ۱۹۱۳ توسط کارل فردریش رپ (Karl Friedrich Rapp) در کشور آلمان است.
    این کمپانی در ابتدا موتور هواپیما تولید می‌کرده و علامت این کمپانی نیز نشان از چرخش ملخ هواپیما می‌باشد.
    در سال ۱۹۱۶ کمپانی BMW دست به ساخت موتورهای V۱۲ برای امپراتوری اتریش-مجارستان زد.[نیازمند منبع]
    در سال ۱۹۱۷ کارل رپ از مدریت کنارگیری کرد و فرانتس جوزف پاپ (Franz Josef Popp) از کارخانه داران اتریشی جایگزین وی شد.
    در سال ۱۹۱۸ کمپانی به نام BMW AG درآمد.
    در سال ۱۹۱۹ BMW نخستین موتور موتورسیکلت خود را طراحی نمود که در موتورسیکلتی به نام ویکتوریا ساخت یک کمپانی در نورمبرگ به کار رفت.
    در سال ۱۹۲۳ BMW نخستین موتور سیکلت خود را به نام R۳۲ تولید نمود، R۳۲ موتوری ۵۰۰cc و هواخنک داشت.
    در سال ۱۹۲۷ شرکت BMW نخستین خودروی سواری خود را تولید نمود.
  • __________________
    شعارهای تبلیغاتی
    شعار اصلی این کمپانی (با لذت برانید.) یا در آلمانی (Freude am Fahren) و در انگلیس (The Ultimate Driving Machine) به معنای (نهایت یک خودرو) شعار این کمپانی است ! و شعار انگلیسی (sheer driving pleasure) یا (لذت واقعی رانندگی) نیز در مناطقی توسط کمپانی BMW استفاده می‌شود.


    منابع
    ویکی‌پدیا، «[۱]»، ویکی‌پدیای انگلیسی، دانشنامهٔ آزاد.

    بنتلی شرکت خودروسازی انگلیسی که تولید کننده خودروهای لوکس می باشد این شرکت در سال ۱۹۱۹ توسط والتراوون بنتلی تاسیس شد. قبل از تاسیس بنتلی عمده شهرت بنیانگذار آن به علت طیف موتورهای چرخشی هواپیماهائی بود که در جنگ جهانی اول از آنها استفاده می شد که معروفترین مدل آن بنتلی بی آر ۱ بود که در هواپیمای سوپ ویث کمل (Sopwith Camel) از آن استفاده می شد. این شرکت در سال ۱۹۹۸ توسط شرکت فولکس واگن خریداری شد و از آن سال زیر مجموعه فولکس واگن محسوب می شود.

    بوگاتی (Bugatti) شرکت خودروساز فرانسوی با عملکرد بالا است. این شرکت در سال ۱۹۰۹ توسط نابغه‌ای ایتالیایی به نام اتوره بوگاتی و به منظور تولید خودروهای سفارشی و خاص تاسیس شد ولی با شروع جنگ جهانی دوم این شرکت نیز مانند بسیاری دیگر از شرکتهای هم دوره خود با شکست مواجه شد. شرکت بوگاتی در سال ۱۹۹۸ توسط فولکس واگن خریداری شد و تولید بسیار محدودی دارد
    __________________

    نويسنده : علی | دسته بندي : تاریخچه ی شرکتهای خودروسازی

    تاريخ ارسال مطلب : یکشنبه 4 بهمن1388 -

    تاریخچه
    در سال 1894 واکلاو کله‌منت ۲۶ ساله ،یک کتابفروش در ملادا بولسلاو در جمهوری چک امروزی که در آن زمان بخشی از اتریش-مجارستان بود، نمی توانست قطعات مورد نیاز برای تعمیر دوچرخه آلمانی اش را پیدا کند. او دوچرخه اش را برای تعمیر فرستاد و به همراه آن نامه ای به تولیدکنندگان، زاودل و ناومان، به زبان چکی نوشت و درخواست تعمیر دوچرخه را کرد. او پاسخ نامه را به آلمانی دریافت کرد: "اگر خواهان پاسخ به درخواست پیگیری خود هستید، باید سعی کنید به زبانی بنویسید که ما بتوانیم بفهمیم. واکلاو جوان با آن که تجربه فنی نداشت، تصمیم به ایجاد تعمیرگاه دوچرخه کرد و با کمک واکلاو لاورین در 1895 در ملادا بولسلاو تعمیرگاه راه افتاد. این دو نفر در 1898 یک متورسیلکت کوچک ورنر خریدند که خطرناک و غیرقابل اعتماد بود. آنها برای بهبود موتور به رابرت بُش، متخصص احتراق آلمانی، نامه نوشته تا آنها را در ساختن یک سیستم الکترومغناطیس متفاوت راهنمایی کند. در 1900 شرکت که 32 نفر نیروی کار داشت، صادرات اسلاویا شروع شد و 150 ماشین به لندن حمل شد و مدتی بعد نشریات آنها را نخستین سازندگان موتورسیلکت معرفی کردند.
    اولین مدل، وواتورت آ (Voiturette A)، سبب موفقیت هم در اتریش-مجارستان و هم در کشورهای دیگر شد. هنگام جنگ جهانی اول اشکودا در تولید جنگی فعال بود.
    پس از جنگ جهانی اشکودا شروع به ساختن کامیون کرد ولی در 1924 پس از آتشسوزی و برخورد به مشکلات با شرکت Škoda Works، بزرگترین شرکت صنعتی در چکسلواکی، ادغام گردید. تولیدات بعدی تحت نام اشکودا عرضه شد. پس از کاهش فروش در رکود اقتصادی، اشکودا با مدل هایی چون پپولار (Popular) در اواخر دهه 1930 دوباره موفق بود.
    پس از اشغال چکسلواکی در جنگ جهانی دوم، Škoda Works به بخشی از Hermann Göring Werke تبدیل شد و به خدمت آلمان نازی درآمد.
    __________________
    پس از جنگ
    پس از جنگ بازسازی کارخانه اولین اتومبیل سری 1101 شروع شد.

    Škoda 1201 1959



    Škoda Octavia 1961

    نويسنده : علی | دسته بندي : تاریخچه ی شرکتهای خودروسازی

    تاريخ ارسال مطلب : یکشنبه 4 بهمن1388 -

    آئودی (به آلمانی: Audi AG) یک خودروساز آلمانی و تولیدکنندهٔ خودرو‌های لوکس است. دفتر اصلی آن در شهر اینگولشتاد در ایالت بایرن آلمان است. این شرکت از سال ۱۹۶۴ یکی از زیرمجموعه‌های فولکس واگن است. شعار این شرکت Vorsprung durch Technik به معنی پیشرفت از طریق تکنولوژی برتر است. مدل‌هایی آئودی از جمله TT ، A۴ ، ۱۰۰ ، ۹۰ در ایران وجود دارد.

    شرکت خودروسازی اُپـِل (به آلمانی: Adam Opel GmbH) یک شرکت خودروسازی آلمانی است که از سال ۱۹۲۹ به این‌سو در تعلق شرکت خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز قرار گرفت.
    با ورشکستگی جنرال موتورز در سال ۲۰۰۹، جنرال موتورز مجبور به فروش جزئی مالکیت اپل به متقاضیان متعددی شد. اپل اکنون تحت مالکیت شرکت کانادایی مگنوم اینترنشنال (۲۰٪)، اتحادیه کارمندان و فروشندگان اپل (۱۰٪)، سبربانک روسیه (۳۵٪)، و جنرال موتورز آمریکا (۳۵٪) می‌باشد.[۱]

    تاریخچه
    بنیانگذار این کارخانه آدام اپل Adam Opel (۹ می‌۱۸۳۷ - ۸ سپتامبر ۱۸۹۵) بود. کارخانه در ابتدا سازنده چرخ خیاطی بود. او اولین محصول خود را در سال ۱۸۸۲ به بازار ارائه کرد. او در سال ۱۸۸۶ با سوفی شِلِر که فرزند یک کارخانه دار بزرگ بود ازدواج کرد. حاصل این ازدواج ۵ پسر به نام‌های Carl ،Wilhelm ،Heinrich ،Friedrich و Ludwig هستند. این کمپانی همچنین در طی سالهای ۱۸۸۸ تا ۱۹۳۷ سازنده دوچرخه نیز بوده‌است. کارخانه خودرو سازی اپل بعد از مرگ بنیانگذار خود در سال ۱۸۹۹ شروع به تولید خودرو سواری نمود.

    منابع
    http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8074924.stm

    استون مارتین لاگوندا یک شرکت انگلیسی تولید کننده خودروهای لوکس است. دفتر مرکزی این شکرت در گایدون انگلستان قرار دارد.
    نام استون مارتین از دهکده استون کلینتون و یکی از بنیان‌گذاران شرکت به نام لیونل مارتین گرفته شده‌است[۱].
    بین سال‌های ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۷ استون مارتین بخشی از گروه پرایمر اتو میتیو که بخشی از شرکت فورد است، قرار داشت، اما در ۱۲ مارس ۲۰۰۷ و در قراردادی به ارزش ۴۹۷ میلیون پوند استون مارتین به کنسرسیومی انگلیسی که توسط دیوید ریچاردز از شرکت پرو درایوز اداره می‌شد واگذار شد[۲].
    اما شرکت فورد ۷۷ ملیون دلار از سهام استون مارتین را حفظ کرد که با احتساب این مبلغ ارزش کل شرکت ۹۲۵ میلیون دلار بر آورد می‌شود[۳].

    برخی مدل‌های آستون مارتین


    وی۱۲ Vanquish




    ۲۰۰۳ دی‌بی۷ Zagato (کوپه) و دی‌بی آر۱ رهنورد


    منابع

    1. تاریخچه استون مارتین (انگلیسی). تارنمای رسمی استون مارتین. بازدید در تاریخ ۲۶ اکتبر ۲۰۰۸.
    2. Aston Martin sold to UK-led group (انگلیسی). تارنمای بی‌بی‌سی. بازدید در تاریخ ۲۶ اکتبر ۲۰۰۸.
    3. Deal worth $۹۲۵ million; ... (انگلیسی). adeeminv.com. بازدید در تاریخ ۲۶ اکتبر ۲۰۰۸.
    شرکت اسکانیا (به سوئدی: Scania AB)، یک شرکت سوئدی تولیدکننده کامیون‌های سنگین، اتوبوس و موتورهای دیزل است که در شهر سودِرتِیلیا (سوئدی: Södertälje) در ۳۰ کیلومتری جنوب استکهلم قرار دارد. این شرکت به سال ۱۹۰۰ میلادی در شهر مالمو سوئد تاسیس شد و در حال حاضر یک شرکت تابعه گروه فولکس واگن، که بزرگترین سهام‌دار آن است، محسوب میشود.